四十年前，当时的首相马哈迪医生（Tun Dr Mahathir）站上舞台，揭幕了马来西亚第一辆国产汽车。它被命名为 Proton Saga——寓意着马来西亚汽车工业“传奇篇章”的开端。那台方正的白色轿车，基于 Mitsubishi Lancer Fiore 打造，却成为了大马史上最畅销的车型之一。
如今 40 年过去，Saga 名号迎来了第四代进化——这一次，它不再只是贴牌合作的产物，而是一款由本地团队主导设计、开发、验证的“完全自主国产车”，并获得来自 Geely 的技术支持。我们在媒体预览中亲眼见到实车后，可以肯定地说：这将是 Saga 车系史上最彻底、最具转折意义的一代。
Proton 为此投入超过 39.1 万工时，对车身近乎每一处进行全面革新，重新开发多达 337 个零部件。
设计方面，官方将新造型称为“Next-gen Style”，其现代化的线条令 Saga 焕然一新。车头采用自动 LED 投射头灯与整合式日行灯，车尾换上贯穿式 LED 尾灯（仅高阶 Premium 版拥有行李厢灯带）。
细节上可见 “Sulaman Songket” 格栅纹理、Ethereal Bow 中饰条与 PROTON 字样后饰板，搭配全新圆形 Proton 徽标。
车身侧面轮廓虽然与现款相似，这是因为全新 “Advanced Modular Architecture (AMA)” 平台依旧延续自 Proton Savvy 的底盘结构，但新增热成型钢（HPF）强化结构，大幅提升刚性与防护。
尾部造型重新勾勒，加入微翘鸭尾线条，搭配镀铬门把手、鲨鱼鳍天线及双色 15 吋轮圈（Premium 版专属；Executive 版为银色单色，Standard 版为 14 吋）提升整体气质。
Proton 指出，全新 AMA 平台不仅符合国际安全与排放标准，还具备智能电子架构，为未来车型导入更高级的智能驾驶与互联功能铺路，并拥有完整知识产权，意味着大马有潜力成为 Geely 集团在东南亚的区域研发枢纽。
动力系统是此次最大的技术突破。全新 1.5 公升 Intelligent Green Technology（i-GT）四缸引擎源自 X50 的 BHE15 系列，但改为自然吸气设定，输出 120 hp 与 150 Nm——远高于旧款 1.3L 的 95 hp 与 120 Nm，号称同级最强。在预览会的直线加速对比中，Saga 成功击败 Perodua Bezza 1.3。
传动部分，Premium 版搭载 CVT 无段变速箱（预计由 Punch Powertrain 提供），而 Executive 与 Standard 版本则采用 Aisin 四速自动变速箱。
Proton 表示，CVT 版本的燃油效率较旧款提升 14.04%，达 4.9 L/100 km（MDC 工况），几乎追平 Bezza；4AT 版本则为 5.1 L/100 km。
此外，新引擎噪音降低 25.24%，得益于双质量飞轮与齿形正时链条，并经过超过 50,000 小时台架测试与 900 万公里道路测试。
车内改动同样巨大，彻底抛开“预算车”的印象。
中控台采用全新布局，配备 9 吋触控屏与 7 吋数位仪表，设计灵感源自海浪与 Congkak 木制游戏元素，搭配双色皮革饰面（Premium 专属），营造更高质感。
排挡座被上移靠近 D 型方向盘，操作更顺手。实用性也全面提升——中控设有对角线杯架设计、乘客侧 “teh tarik hook”、机械手刹后方新增 USB 接口。系统支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，操作界面以手机逻辑为灵感，空调仍保留实体旋钮。
安全配置上，Premium 版首度搭载基于单目摄像头的 ADAS 系统，含前方碰撞预警、自动紧急制动、前车起步提醒、车道偏离警示及智能远光辅助。后方配备雷达系统（RSRS），支持盲点侦测、变道辅助、后方碰撞预警、横向来车警示及开门警示。
虽然系统等级不及 L2 半自动驾驶，但 Proton 指出，新 Saga 是首款完成 ASEAN NCAP 全套 AEB 测试（含摩托车侦测）的国产车。
被动安全方面，强化 RESS 车架并加入 6 具安全气囊，同时改用电子助力转向系统。
根据 SHIFT 2025 大会上公布的初步成绩，新车在现行（2021–2025）ASEAN NCAP 评测下取得四星评级。
从首印象来看，全新第四代 Proton Saga 不仅象征着 Saga 40 年历程的巅峰蜕变，更展现出 Proton 向更高层次发展的决心。
剩下唯一的悬念——售价，将于本月正式发布时揭晓。
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