你的眼睛没有看错——Porsche 真的打造了一台合法上路版本的世界耐力锦标赛冠军赛车 963 LMDh，这台名为 963 RSP 的独一无二车型，灵感来自 50 年前那辆可合法上路的 917 赛车——由 Count Rossi 从祖文豪森工厂一路开到巴黎。
这项特别委托的背后主角正是 Roger Searle Penske——这位在赛车界拥有传奇地位的人物，不但是 Team Penske 的老板，还是 Penske Corporation 的创办人兼董事长，同时也是拥有 IndyCar 系列赛事的 Penske Entertainment 的掌舵人。他在赛车和商业领域几十年来的影响力，使他成为带来 Porsche 963 RSP 的绝佳人选。
而他们确实让这部车成真了。963 RSP 并不是把一台普通公路车换上赛车外壳而已，它是实打实的赛道赛车合法上路版本，搭载的正是 LMDh 赛车所用的 4.6 升双涡轮增压 V8 引擎，最大马力约为 680 hp。该引擎最早可追溯到 Porsche RS Spyder 赛车项目，而同系列的引擎也曾出现在 Porsche 918 Spyder 这台量产混合动力超跑上。
这套动力总成配备了一具 七速序列式变速箱，并搭配 一套高达 800V 的电动助推系统。系统中包含一组 MGU（动能回收电机），在刹车时能量回收并用于提供辅助动力输出。
电池容量为 1.35 kWh，可输出短时的电动辅助功率，约在 30 kW（41 hp）至 50 kW（68 hp）之间。虽然电动部分本身不直接提升系统总功率，但可用来补足燃油引擎在动力曲线上的空窗区间，提供更平顺线性的加速体验。
与赛事版赛车不同的是，963 RSP 是首台获得完整喷漆涂装的车型——这在以碳纤维与凯夫拉材质打造的车体上是项不小挑战。该车采用名为 “Martini Silver” 的银色外观，并在车身细节上加入诸如覆盖式轮拱等设计，向 Count Rossi 当年那台 917 致敬。
为了让车辆能合法上路，工程团队将 避震调至最高、最软设定，并安装喇叭、重新编程车头灯控制单元以符合道路法规。同时，也将原本用于比赛的光头胎换成了 米其林雨胎（Wet Compound Tyres）。
进入车内，内饰设计灵感依然源自 Count Rossi 于 1975 年的用料偏好。车舱采用 定制棕色真皮与 Alcantara 材质包覆，赛车用的一体式碳纤座椅也额外加入柔软缓冲层，并在隔板上配有固定式真皮头枕。方向盘同样采用棕色真皮包覆，并附带一组3D 打印制成的可拆卸杯架作为“便利性”的象征。
此外，驾驶座旁新增了一块饰板用于放置耳机与方向盘，另还有一组笔电专用平台，用于车辆启动与系统操作辅助。
Porsche Cars North America 总裁兼 CEO Timo Resch 表示：“这个项目最初只是一个‘如果呢？’的假设——由 Penske 与 Porsche 内部一小群热血工程师推动，他们一起设想能否打造一台尽可能还原 917 精神的 963。”
Penske Corporation 主席 Roger Penske 补充说：“我们与 Porsche 的合作可以追溯到 1972 年。特别是 917/30，那是 Team Penske 最辉煌的时期之一，不仅赢得无数冠军，也创下 Mark Donohue 于 1975 年缔造的封闭赛道极速记录。”
“既然我们拥有如此传奇的合作关系，并且延续至今，我们认为现在是打造一台极致之车的最好时机。就像当年的 917 一样，我希望这台车忠于原貌，尽可能少地更动。当我们真正投入这项工程时，才发现跨越两个时代的赛车之间差异极大，是项巨大挑战。但最终完成的成果并未丧失任何锐气，无论在赛道还是道路上驾驶，都足以令人热血沸腾。”
【图集】
