近年登场的新车之中，很少有车型能像 Honda Prelude 一样引起如此高的期待。它先是在 KLIMS 2024 进行亚洲首秀，如今这款复活的双门 Coupe 终于回到 2026 年吉隆坡国际车展（KLIMS 2026），并以量产车型身份准备登陆大马道路。2026 Honda Prelude 今日正式发布，售价从 RM278,000 起，不包括保险上路价。
自亮相以来，2026 Honda Prelude 最大的话题自然是它与 Civic e:HEV 的关系。虽然两者共享基础架构，但 Honda 强调它并不只是一辆双门版 Civic，而是通过一系列巧妙设定带来独特体验。
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引擎盖下方是一具 Atkinson 循环 2.0L 自然进气直列四缸汽油引擎，输出为 141 hp 和 182 Nm，与 Civic e:HEV 相近。按照 Honda 的串并联 hybrid 系统逻辑，这具引擎主要作为发电机，为 1.05 kWh 电池供电，再由前置牵引电机输出 184 hp 和 315 Nm。
不过在较高车速下，引擎也能通过离合器直接驱动前轮，以提升效率或性能。整套系统综合输出为 203 hp，让 Prelude 可在 7.9 秒完成 0-100 km/h 加速，极速为 180 km/h。
2026 Honda Prelude 的重点功能是品牌全新的 S+ Shift 系统。尽管车辆使用 e-CVT，这套系统仍通过软硬件控制，模拟传统八速自动变速箱的声音、反应和换挡感，让驾驶体验更具参与感。
类似概念已经出现在 Hyundai N 系列 Ioniq 性能 EV 上，但 Honda 的做法在一个关键处不同。Prelude 并不只是依赖人工声浪和虚拟换挡，而是会拉高燃油引擎转速来产生真实声浪，并实际调整引擎 rpm，营造接近真实换挡的感觉；随后再由 Active Sound Control 通过导入车内的声效进一步强化效果。
为了让这种错觉更完整，S+ Shift 也会重现传统自动变速箱升降挡时细微的推力与顿挫感。在自动模式下，系统甚至能在重刹时模拟降挡。
动力系统之外，Prelude 也采用来自 Honda Civic Type R 的双轴 MacPherson 前悬挂和自适应阻尼器。不要期待它像那款性能掀背车一样激进，因为 Prelude 的定位更偏向舒适取向的 GT 旅行跑车，同时在蜿蜒道路上保留一定驾驶参与感。制动方面则由同样来自 Civic Type R 的四活塞 Brembo 前卡钳负责。
驾驶者可通过四种驾驶模式调整车辆性格，分别为 Sport、GT、Comfort 和 Individual。其中 Individual 可自定义最多六项车辆参数，包括动力反应、转向重量、悬挂设定、仪表显示、引擎声浪以及自适应巡航行为，方便驾驶者调出自己想要的性能与舒适平衡。
虽然底盘基础与 Civic 共享，但真正独特且符合 Prelude 车名精神的，是它的双门 Coupe 车身形式。它的造型灵感来自滑翔机，采用低趴姿态、锐利车鼻、流畅车顶线条以及厚实后肩线，强调运动意图，同时保留 Prelude 的长途巡航跑车性格。
外观还配有细长 LED 头灯和具辨识度的日行灯签名，车尾则以贯穿式尾灯横跨尾门。19 寸 Berlina Black 铝合金轮圈配上蓝色刹车卡钳，也低调暗示这款 hybrid Coupe 的性能属性。发布时，Honda Prelude 提供三种车身颜色选择，分别为 Winter Frost Pearl、Rallye Red 和 Crystal Black Pearl。
车内方面，如果你熟悉 Honda Civic，会觉得 Prelude 的座舱相当亲切。驾驶者前方是 10.2 寸数码仪表，旁边则有 9 寸资讯娱乐触控屏，并支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto。多功能方向盘与空调控制面板等多数按键布局，也大致沿用 Civic 的设定。
不过 Honda 也确实花了心思让 Prelude 更有高级感。专属细节包括八扬声器 Bose 音响系统、Alcantara 方向盘中央标记、双色皮革座椅，以及前排半桶型座椅，头枕上还绣有 “Prelude” 字样。这些配置让它与轿车兄弟区隔开来，同时强化它的 GT 旅行车性格。
再次提醒，2026 Honda Prelude 售价从 RM278,000 起，不包括保险上路价。车价包含 5 年不限里程原厂保固，以及 5 次免费人工保养服务，适用于 5 年或 100,000 km 以内。Hybrid 电池和相关组件则额外享有 10 年不限里程保固。
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