继在阿拉伯联合酋长国的炽热沙漠中完成高温测试后，Range Rover Electric 现正于北极圈的严寒环境中接受冬季测试。
Range Rover Electric 是 Jaguar Land Rover（JLR）推出的第二款纯电动车型，其外观几乎与内燃机版本的 Range Rover 无异。主要可见的差异包括封闭式前格栅、重新设计的充电口盖，以及专为空气动力优化而设计的轮圈。
根据此前的报道，Range Rover Electric 的性能预计将与搭载 4.4 升 V8 发动机、最大输出 615 hp 和 750 Nm 扭矩的 P615 版本 Range Rover SV 相当。这暗示着 Range Rover Electric 很可能将采用双电机驱动系统，甚至有可能配备四电机动力总成。
电池方面，JLR 提供的官方资料显示，Range Rover Electric 将搭载一组 117 kWh 的电池组，由 344 个棱柱型电芯组成，采用双层堆叠结构，构建于 800V 架构之上。这也是 JLR 首次自行设计并制造的电池组。
虽然 JLR 尚未公布具体的续航里程与充电时间数据，但他们已确认 Range Rover Electric 将具备全轮驱动系统、单踏板驾驶模式，以及可调式双气囊空气悬挂系统。
JLR 表示，这种单踏板驾驶模式能够让车辆完全停止，并已在多种严苛路况下测试，例如北极测试基地内的 28 度和 17 度坡道。
JLR 也借由严寒天气测试 Range Rover Electric 的“ThermAssist”热能管理系统。这套热管理系统可将加热能耗减少多达 40%，并在环境温度低至 -10°C 时，通过回收热能用于加热动力系统或车舱。
这项先进的热管理技术确保了 Range Rover Electric 即便在极寒环境下也能维持最佳续航，同时尽量减轻极端温度对充电性能的影响——这是许多电动车在酷热与严寒环境中所面临的共通难题。
此外，JLR 也正在测试 Range Rover Electric 配备的 Intelligent Driveline Dynamics（IDD）智能传动动态技术。该系统与集成牵引力管理系统（Integrated Traction Management）协同工作，可在 50 毫秒内调节电机转速，并以比传统内燃机车辆快上 100 倍的速度控制车轮打滑，从而实现最佳牵引力表现。
Range Rover Electric 将继续进行严苛的测试与开发计划，预计将于 2025 年开放客户预订，如我们先前所报道的那样。
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