还记得我当初第一次看到Smart这个品牌是大约在2000年，是Smart出品的Smart fortwo, 那个时候那台车令我留下一个非常深的印象，极短的车身，可以让它随意停在城市的任何角落，大约700多公斤的车身可以大大的提高燃油效率。最令我震惊的是曾经流传在网上, 英国媒体Fifth Gear对它的安全测试，以70英里每小时的时速装上静止不动的水泥钢柱上，车身仍然保持完整，这让我确实对它的车身硬度非常惊讶。因为它的启蒙，在大陆有不少车企抄袭了它的设计。
虽然他的各项指标都非常的出色，但因为他的先天特性，导致它的受众人群也相对小众，就成了所谓的叫好不叫座的车型。虽然在之后Smart陆续推出了各种车款，但是销量却一直提不上去，这导致在2006年Smart GmbH被清算，而所有股份被它的合作伙伴Daimler-Benz全盘收购。而在2019年，Daimler宣布将和中国汽车制造商吉利达成合作协议，并且将会一同研发新一代的Smart车款。而我们这次试驾的Smart #1就是他们的第一款作品。
#1支持22kW的AC充电，并且在DC的情况下支持150kW的快充。
在大马发售的#1总共有三个版本，分别是Pro, Premium以及Brabus。而这次我们所试驾的则是最高等级的Brabus版。
在Brabus版本上，它新增了一个新的电机，让其拥有前后各一电机的四驱系统，除此之外，在车子的外观上也新增了Brabus套件，内装上也有不少的Brabus点缀，比如椅子，方向盘等等的。而其动力更是提升至了夸张的422匹马力以及543牛米之谱，这个数据已经是和BMW M2的同等领域了。
这等动力应该可以说是在这个价位中可以买到的最大动力的座驾了，也是最便宜的Brabus车款，但是电子限速至180km/h。
车内的中控屏幕挺大，12.8寸触屏中控，在驾驶途中使用CarPlay是非常到位的，内部上也拥有很多置物空间，非常适合日常使用。虽然Smart #1在图片上看起来怪可爱的，但实际上它并不小，驾驶起来拥有类似家用SUV的驾驶感，所使用的平台是由吉利开发的Sustainable Experience Architecture中的SEA2，和Smart#3、Volvo EX30以及Zeekr X所使用的平台一样，#1 Brabus共有4种驾驶模式，分别是Eco, Comfort, Sport, Brabus。
在Comfort模式下，这台车是非常舒服的，多亏底盘的偏软以及较长的避震行程，在大部分马来西亚的路况上都拥有较为舒适的驾驶质感。整体隔音也还不错，至少我认为它比EQA的隔音还要不错。在内装设计上的细节方面也是非常的到位，看起来不会有廉价感，甚至会有一些些的高级感，这点有点超出小编的预期。中控屏幕在这台车上是占据一个很重要的席位的，因为大部分的控制都是由这个屏幕来操控的。比如空调，侧镜，E-pedal, 安全系统开关等等。所以你想要能舒适的驾驭这台车，你就必须先学会使用它的中控屏幕。
但是在驾驶了一阵之后，发现其实他的驾驶体验并没有打磨到很完整，这个底盘是舒适性取向，在Pro和Premium上绝对是非常合适的调校。但当对象是Brabus车型时，这套地盘就显得有点力不从心了。扛着这么大的动力，以及1.9吨的车重，再搭配着和Pro和Premium上一样的轮胎和轮毂，就会显得轮胎抓地力不够，底盘支撑性也不够，驾驶的宽容度也不多，这不仅让我怀疑，Brabus在这辆车的开发上到底参与了多少部分？
除此之外，一些车内上的小细节也让我满在意的，比如在行驶中车内时不时会发出一些异响，比如座椅上的皮革和扶手的摩擦声，中控里一些不知名的声响，主机充满了浓浓的安卓味，在使用CarPlay时会时不时出现的画面冻结的问题。在驾驶上，在每次开启e-padal的时候都要事先阅读10秒的声明才能点击确定，在开启e-padal的时候如果刹车力度不够，轻点刹车，后轮会有锁死一下的反应，自动跟车功能有时候前面有车插队之后会直接停住了，不会继续往前走。让小编最崩溃的是，在设置好所有设置后，当再度启动车辆的时候，除了座椅位置以外，所有设置都会恢复到默认。这些种种的小细节确实满影响驾驶体验的。
这台车开起来让我感觉上它和之前的Smart已经是一个完全不同的产物了，如果蒙着车标让Smart的老车主来驾驶的话他们肯定想不到这是他们所驾驶的Smart品牌发布的产物，一直以来以小巧轻量化为标杆的汽车品牌如今演变成了一台重达1.9吨的电动车。这个发展历程倒是和MINI重合了，这两个看似不相连的品牌现在的目标客户群竟然重合了。那对标竞争对手MINI Countryman S Electric来说的话，它还是非常有竞争力的。
如果对它有兴趣的话，他这些缺点并不是不可解决的，只需要稍微换一套好点的轮胎，并且在悬挂上做一些适当的改装，它还是一台我认为非常棒的一台车。至于其他方面，希望也可以在OTA升级上获得改进，那它就将会是一台非常有乐趣且兼顾日常使用的一台车款。售价RM249,000，在有折扣的情况下它是非常值得的，毕竟售价这么入门的高性能车型还要什么脚踏车呢？
【图集】
