Honda 的全球电动车计划或许暂时按下了暂停键，但在更贴近本地市场的区域，业务依然照常推进——Honda e:N2 已在正在举行的 2026 Bangkok International Motor Show 正式亮相。
与 e:N1 一样，Honda e:N2 在不同市场拥有多个名称，在日本甚至沿用了经典的 “Insight” 车名。不过无论名称如何，这些车型本质上都是由 东风Honda 在中国生产的 Honda e:NS2 换标版本。
Honda e:N2 与 e:N1 同样基于 “Honda e:N Architecture F” 平台打造，但作为车系中的“兄长”，其车身尺寸也更大，长宽高分别为 4,788 mm、1,838 mm 和 1,570 mm，轴距为 2,733 mm——定位直接对标 BYD Atto 3 与 Proton eMAS 7（stylised as e.MAS 7）等 C-segment 纯电 SUV。
相比 e:N1 那种基本上只是更环保版本 Honda HR-V 的设计，e:N2 的造型明显更加“个性化”：采用类似 fastback 的车顶线条、锐利的箭形头灯，以及贯穿式尾灯设计，这在现有 Honda 车型中相当少见。所谓审美见仁见智，但从我们的角度来看，它并不算特别好看……不过前脸纤细的横向格栅以及后保险杠装饰确实颇具辨识度。
车门把手采用隐藏式弹出设计（至少前门如此），而不同于 e:N1 略显奇特的前部充电口设计，Honda e:N2 改为更传统的充电口盖，位置设在左前翼子板上方。泰国市场仅提供单一版本，标配 18-inch 深色双拼轮圈。
内装方面，e:N2 同样比 e:N1 更具未来感，采用极简化中控布局，以一块 12.9-inch 横向中控触控屏为核心。这套系统搭载最新的 Honda Connect 4.0 操作系统，并搭配方向盘后方类似“窄条形”的 9.4-inch 数字仪表，以及一块 11.5-inch 抬头显示。
泰国版本 Honda e:N2 的其他标准配置还包括：电动前排座椅（带通风功能）、双区自动空调（配后排出风口与车内香氛系统）、天窗、Qi 无线充电板、12 扬声器 Bose 音响系统，以及无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接功能。
座椅采用灰黑双色内饰配色，并在中控台、门板及头枕加入橙色点缀，让整体车厢氛围更显活泼。
动力方面，车辆采用前轴单电机布局，与 e:N1 使用相同电机，最大输出为 204 hp（150 kW）与 310 Nm。电池同样来自 CATL，容量为 68.8 kWh 的三元锂（NMC）电池组。不过由于车身空气动力学表现略有优化，Honda e:N2 的续航表现稍优，达到 530 km（NEDC），相比 e:N1 的 500 km 略有提升。
充电方面，车辆支持最高 78 kW 直流快充，从 30% 充至 80% 约需 40 分钟；车载交流充电功率为 6.6 kW（单相），有趣的是，这一数值反而低于 e:N1 在马来西亚所支持的 10 kW。
Honda e:N2 在泰国的起售价为 THB1.143 million（约 RM171k），比当地 e:N1 的售价高出 THB230,000（约 RM28k）。作为参考，e:N1 在马来西亚的官方售价为 RM150,060，不过市场上常见优惠往往可将价格拉低至接近 RM110k。
那么，在泰国完成区域首发后，Honda e:N2 是否也会进入马来西亚市场？
Honda Malaysia 此前曾宣布，计划在 2027 年前引入三款电动车，其中包括已于去年正式发布的 e:N1。
至于 e:N2，除非 Honda 计划在本地进行组装，否则引入的可能性并不高——主要原因在于马来西亚对完全进口电动车设有 RM250k 的最低售价门槛。当然，最终决策仍掌握在 Honda Malaysia 内部管理层手中，未来如何发展，仍存在变数。
【图集】
