还记得去年愚人节时，BMW 发布了一款基于 M3 Touring 打造的赛车概念车吗？当时大多数人看过一笑置之，然后回归各自平静理性的生活，但事实证明，这家来自巴伐利亚的车厂其实是在下一盘大棋。如今，他们正式发布了 BMW M3 Touring 24H，而且这一次显然不是在开玩笑，因为这辆车将参加 2026 24h Nürburgring。
如果你好奇 BMW 为什么会突然改变主意，答案就在于互联网的力量。最初那则“恶搞式”公告收获了粉丝极其热烈的反响，触及超过一百万名用户，并带来了超过 160 万次观看。BMW 也承认，这样的互动数据远远高于他们 M Motorsport 社交媒体频道平时的表现。
因此，工程师团队在 2025 年夏天正式展开开发工作。经过短短八个月，便打造出了如今我们看到的 M3 Touring 24H。虽然它与 BMW M4 GT3 Evo 共享相同的技术基础，但它是以 M3 Touring 的基础车身衍生而来。由于采用独特的 estate 车身，这辆车比 M4 同门车型长 200 millimetres，高 32 millimetres。
把一辆“wagon”变成赛车，也确实带来了独特的空气动力学挑战。M3 Touring 的车顶造型天生会增加空气阻力，从而限制最高时速表现与高速过弯效率，而车顶与后挡风玻璃之间过近的距离，实际上也会削弱尾翼下压力。
因此，为了让它成为真正具备竞争力的赛道猛兽，BMW 对大部分外观进行了彻底重新开发，包括专属车顶、尾门，以及作为覆盖面板而非真正车门使用的后门。为了让强大动力牢牢贴住路面，同时弥补 estate 车身在空气动力学上的劣势，BMW 为其配上了尺寸巨大的后扰流翼，并采用特定的 swan-neck 支架设计，以提供关键下压力，另外还搭载了一套专属、抓地力极强的 Yokohama 赛车轮胎。
这些升级应能确保它继续成为赛道上的顶尖竞争者。虽然它已经不再适合接送孩子上下学，但多出来的尾厢空间，倒是可以拿来载着维修区团队在 Nordschleife 四处移动；当然，这里只是玩笑话。
为这款以赛道为核心的 estate 提供动力的，是一副 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出可达 590 hp 和 700 Nm。相比标准公路版 M3 Touring，这样的动力提升相当明显；再配合被彻底精简的车厢，以及几乎完全由 CFRP 制成的车身，整体性能进化预计将会带来翻天覆地的改变。
M3 Touring 24H 将于下周末在 Nürburgring Langstrecken Serie 第二回合赛事中迎来赛道首秀。为了更彻底呼应这个项目最初的起点，这辆车在前期准备赛事中所使用的涂装，还会加入部分粉丝当时在原始愚人节玩笑帖文下留下的评论。
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