在全球亮相一年之后，终于，McLaren首台量产混动超跑Artura在大马正式推出。
McLaren希望以这台新车型帮公司开创一个全新的电气化汽车时代，根据新闻稿表示，配合政府对纯电车的策略，“引领马来西亚市场的超跑转型”。
外观
Artura是McLaren采用了全新的McLaren碳纤维轻质结构(MCLA)的第一款车型，该结构是专门为混合动力系统设计的，并在McLaren复合材料技术中心(MTCT)内部制造。
MCLA底盘本身仅重82公斤，而车身面板由超级成型的铝和碳纤维制成，然后被”收缩包裹”在底盘上，使其具有纯粹的功能性外观，或McLaren称之为”外观随功能”的设计理念。
正如我们所想的那样，轻量化是McLaren Artura的主要目标之一，而他们无疑把他们做到了极致。整辆车的重量只有1,498公斤，比720S仅仅重了27公斤。
在外观设计方面，Artura仍然继承了McLaren的所有标志性设计，包括车头的”锤头”线，从车头水平延伸到深深嵌入的标志性车头灯，驾驶舱向前陡峭的挡风玻璃以及尾部的尾翼。
然而，不要以为这些只是为了外观好看，他们都是为了特定的空气动力学和冷却目的而设计的；比如，锤头线有助于将气流分流到eHVAC系统和引擎盖上，而隐藏在后方的尾翼下方的通风口有助于保持它变速箱的低温度。
Artura的标配是前19寸后20寸的交错铸造合金轮框，但可选Flow-Formed或锻造轮毂以进一步的缩减10公斤的非承载重量。
性能
Artura轻量化的一大部分实际上是来自引擎本身。尽管它是一个混合动力系统，有一个7.4kWh电池包，但整个动力系统的重量只有160公斤，比McLaren的V8引擎还要轻勒50公斤。
动力系统- 3.0升，120°角双涡轮增压V6汽油引擎，后轴搭载E-motor
传动系统- 8速双离合变速箱
传动系统- 后中置引擎，后驱
最大马力(引擎)- 585匹@7,500转
最大扭矩(引擎)- 585牛米@2,200-7,000转
最大马力(电动马达)- 95匹
最大扭矩-225牛米
总输出- 680匹，720牛米
0-100km/h- 3.0秒
0-200km/h- 8.3秒
极速- 330km/h
由于Artura的极端轻量化，这款全新的混合动力超跑拥有领先同级的功率重量比- 488匹/吨。除此之外，他还被誉为McLaren有史以来最省油的车款，其额定油耗低于5.6升/100公里。
车上所搭载的电驱系统主要是用于“扭矩填补”, 弥补引擎在涡轮增压还没增压完成之前的涡轮滞后，以确保在任何转速下都拥有灵敏的油门反应。虽说如此，但这台电动马达也拥有最高130km/h的纯电行走速度以及30公里的纯电续航里程。
在后轴上采用了电控差速器，以控制车轮之间的扭矩分配，同时允许使用更多的功能，比如可变漂移控制。同时，McLaren Artura还配备了主动组你控制第二代，这套系统可以通过传感器读取前方的道路情况，以及时调整悬挂的组你设置。
内装
Artura的内装传承勒McLaren经典的极简主义风格，大部分次要的车辆功能都被塞进了垂直安装的8寸信息娱乐系统，而这套系统的屏幕也略微向驾驶座倾斜，以提高操作的方便。
这套信息娱乐系统还配备了Apple CarPlay和Android Auto链接支持，以及其他遥测数据，以在赛道上使用。
正如你从信息娱乐显示屏的位置注意到的那样，座舱的设计在很大程度上是以驾驶员为中心的。为此，数字仪表盘直接安装在转向柱上，以确保在任何座位上都能看到，而且整个方向盘上没有任何控制按钮，这样驾驶员就可以专注于驾驶。
McLaren Artura的标准配置是Clubsport座椅，它是由Senna的座椅发展而来，如果你想上赛道的话，还可以选择安全带杆和六点式安全带。不过，对于那些宁愿进行长途GT式旅行的人来说，也可以选择带有10向调节和加热功能的舒适型座椅–但这将会为车身增加9.5公斤的重量。
选配
Artura是第一款提供高级驾驶辅助系统的McLaren车款，其功能清单包括具有Stop & go功能的智能自适应巡航控制、路标识别、车道偏离警告以及远光灯辅助系统。
在Technology Pack配套里也包括Bowers & Wilkins音响系统、ADAS套件和360度停车辅助系统。而Practicality Pack配套里则增加了一个前轴升降系统，以帮助驶过减速带、八个停车传感器和电动折叠加热侧镜。
当然，如果你想要更多的客制化选项，McLaren的MSO部门也随时任您差遣，但请确保你手头上有足够的资金。
售价
McLaren Artura hybrid超跑目前已在McLaren Kuala Lumpur开放预定，起售价是RM1,050,000不包税和不包选配，售价也包括了五年车辆保家、六年电池包保家以及10年车身保家。
【图集】
