无论是全职或是兼差，所有送货服务一律都可在行动管制令2.0期间获准正常运作。
也就是说负责送货的私家车（或是摩托车）在这段期间都可以继续透过这份工作来弥补困难时期的经济来源。
再说，私家车不仅可以减轻快递的负担，还可以更有效地分配小地方的包裹。
需留意的是，这种归属于P-Hailing的牌照（18岁或以上，持有驾照并通过培训即可上路）至今还未受到交通部管制，因此无论是送货、送餐的私家车（或摩托车）都还不需要取得公共服务交通执照（PSV）、电脑验车中心（Puspakom）检测、或是电子召车准证（EVP）。
私家车的送货量自去年3月份落实行动管制令后就不断飙升，而政府也暂时准许电召车司机提供送餐服务。（送餐可以一次性载更多的餐点，而且还可以接下距离更远的订单）
问题是一旦政府落实管制送货服务的执照后会引起民众反弹吗？
