最近BMW正在积极的扩展G20 3系的产品线,为了要压低售价来保证竞争力,BMW除了推出CKD的330i M Sport之外,还特别推出了320i Sport和330e Sport版本。而今天我们就来谈谈目前最入门的320i Sport。

那么售价RM241,794的320i到底和售价RM286,187的330i有什么分别呢?为了不浪费大家时间,我就稍微简单的述说一下。

首先,320i Sport和330i M Sport同样采用了B48引擎,但引擎输出从330i的258匹马力400牛顿米扭力下调至181匹马力300牛顿米扭力,意味着更低的输出,但是会有较佳的油耗表现。接下来320i Sport并没有配置任何M Sport配件,包括车身包围,方向盘,座椅和悬挂。在娱乐主机方面,330i采用的是12.3寸的BMW Live Cockpit Professional 配套,而320i Sport则是采用了8.8寸BMW Live Cockpit Plus, Live Cockpit Professional系统可以无线连接Apple Carplay,而Live Cockpit Plus则需要有线连接,但前提是都需要支付一次性的RM1,299来开通Apple CarPlay连接选项。除此之外,330i M Sport上最令人看不惯的全数码化的仪表盘也在320i Sport上变成了BMW传统的仪表盘

在小编的个人眼光看来,330i M Sport的外观是远胜320i Sport的,但为什么小编的主题会形容320i 更加优越呢?除了让人看不惯的仪表盘回归传统以外,乘坐品质造就了320i Sport和330i M Sport最大的分别。

我们都知道,330i M Sport搭载了M Sport悬挂,这不仅仅是让这台三系降低了10mm车高,而在硬度方面也有着很大的不同。相信很多车主购买3系的原因除了想拥有驾驶操控性的特点以外,日常代步的比例相比也非常的高。在马来西亚的路况来说,M Sport悬挂虽然在操控性上无可挑剔,但在经过坑洞和不平路面的时候总是拥有‘死硬’的回馈感。这点在日常代步的时候是非常不适的(如果您购买这3系只是为了要每个周末可以跑跑山路享受操控乐趣的话当我没说)。但在320i Sport上面并没有搭载M Sport 悬挂,调校也没有如M Sport悬挂般极端,在拥有操控性的同时也保留了较好的乘坐品质(尤其是舒适感)。

虽然320i Sport这套悬挂驾驶起来还是偏硬,但是如果您有试乘过330i M Sport或者刚刚小改款的C200 AMG Line的话,您会发现320i的乘坐品质还是略高一筹的

当然,这不代表330i M Sport或C200 AMG Line的悬挂品质不好,而是这种调校的悬挂在马来西亚这个坑坑洞洞的路况下并不友好。相比起来,较为保守,不搭载M Sport 悬挂的320i Sport反而在这种路面上有了优势。

在我们试驾CBU 330i M Sport的时候曾表示, 在行驶时后座会发出杂音。在那之后其实我们也有请示过BMW原因,而BMW给我们的回答是因为是组装进口版本,所以有时候难免会出现一些水土不服的症状,他们也没办法。但是这个问题在CKD的330i M Sport上和 320i Sport上都得到了解决,让驾驶质感终于犹如预期般的理想

在内装部分最大的分别除了没了M Sport方向盘以外,中央娱乐系统的屏幕尺寸也缩水了,而在330i上搭载的全屏式仪表盘也变成了BMW传统的针表式仪表,对于小编的个人口味而言,小编比较偏好传统式仪表盘。BMW所设计的全屏式仪表盘不仅仅让人难以习惯,而且相较于传统式针表盘来说,过时得也相对比较快。

但无论是外观或者内部的M Sport套件,都可以轻易的在市场上找得到,所以320i Sport不含M Sport套件并不会造成太大的问题。

在安全配备方面搭载6具安全气囊,ABS/EBD这些基本被动式安全配备均有装备,但并没有装备任何一个主动式安全系统(在4月份之后的320i已经全部配备主动式安全系统)。

在内装配备方面,除了前方中央置杯架前拥有一个USB洞口以外,全车都配备了USB-C插槽。除此之外,空调系统为前双区后单区的布局,是个妥妥的三区恒温空调。除了这些,配置列表如下:

  • 184匹马力300牛顿米2.0升Twin-Power涡轮四缸
  • 8速运动化搭载换挡拨片自手排
  • 0-100km/h需用时7.1秒,极速235km/h
  • 18寸双幅式790M双色合金轮框(225/45 R18)
  • 自适应LED头灯和LED雾灯
  • 铝制网状效果代珍珠铬内饰
  • Venasca皮革包覆
  • 运动化座椅和方向盘
  • 传统式仪表盘带5.7寸数位化屏幕(BMW Live Cockpit Plus)
  • 8.8寸中央iDrive显示并搭载导航系统(Operating System 6
  • 6具喇叭音响系统
  • BMW ConnectedDrive包括智能紧急拨电、电话服务和数码要是
  • 倒车辅助和倒车摄像的泊车辅助系统

在性能数据上可能看起来并没有让人很有期待感,但实际驾驭起来时他的输出搭配上他们引以为傲的特调8速变速箱,出力是非常顺滑的。这点在驾驶质感上也有非常大的加分。抛去M套件不说,其实330i M Sport可以做到的,320i Sport依旧可以做得到,只是较为从容了些。

总结来说这台320i Sport相较于上一代的入门版3系来说,他的减配并不至于到过分阳春,在小编看来实一个非常刚好的平衡,在日常代步和逼格上已经是非常够用了。估计BMW日后可能将会再引进更加入门的版本,如316或318。但在小编看来,这代的320i在未来将会成为经典。

那这台车到底适合你吗?如果您是非常喜欢宝马的经典元素和驾驶质感的话,320i是一台非常值得考虑的。但如果您喜欢的是富有满满科技感的座舱的话,也许可以考虑330i M Sport或者C300较为适合。

欲知更多320i的的详情,可以参考这里

编按:身边有F30 320i的车主曾向小编反映,G20在舒适程度上还不及F30,但是在驾驶参与感方面却更胜一筹,感觉更有E90当年的神髓, 这当中并没有什么好不好,纯粹个人喜好。而且,小编人生中最不想经历的试驾体验,也献给了G20 3-Series。到底是什么呢?


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