在前不久，老编拥有机会试驾这台G20 330i，也做了一个试驾视频。但因小编手脚都很痒，就拿来试驾了几天，那既然试驾了，就稍微在这里稍微速速地写一写试驾中的感觉吧！
3系在BMW家族里一向都是非常具有指标性的角色，因为它在BMW系列里面所售出的销售占比颇高的。如果你想知道BMW最近在搞什么，试开它们最新次代的3系就会略懂一二。
BMW是以操控闻名，车界有句老话，Toyota专长造‘车脚’、Honda专长造引擎、Nissan专长造沙发、奔驰专长打造舒适而宝马专长打造操控性。这句老话真实性多高不得而知，但可见这些刻板印象已经深入人心了。
“Ultimate Driving Machine”终极驾驶机器这个口号想必老一辈的人一定听过，在旧式BMW系列车款都秉持了这精神，许多大众认为操控性能特好的BMW车款也是停留在这个口号的时代。
在那之后，2006年BMW抛弃了原来的口号，换成了”Sheer Driving Pleasure”，意味着存粹的驾驶乐趣，这个口号则彻底改变了BMW的造车哲学。
BMW开始往舒适性延申，在F30系列的3系中最为明显，底盘明显变软了，车子变得更加舒适了，这显得较迎合大众口味，但许多操控迷却鄙夷不屑，认为它们改变初衷，毕竟舒适并不能和操控并存。
在这代G20的330i里，他们似乎意识到了这些声音，在调校方面开始注重往操控性。虽然它拥有接近1.5吨的车身，但开起来的确是灵敏了许多。但也因为这个良好的操控导致有许多人开始抱怨它的悬挂非常硬朗，乘坐起来非常不适。小编我笑了笑，鱼与熊掌不可兼得，要舒适可以买奔驰，要操控可以买宝马。如果每台车都拥有一样特性的话，想必这世界一定很无趣。毕竟，论舒适7系干不过S Class, 论操控C class也干不过3系，所以各自安好发挥所长才是上策呀。
引擎动力方面也是调校得非常合小编胃口，不多不少的马力和扭力让驾驶在驾驶时不会因为动力不足而发慌，但又不足以大到让人却步。搭配上他们招牌的变速箱调校，动力随传随到，犹如你肚里的蛔虫，驾驶感的确是没得好弹。令小编更为震惊的是，在怠速下的引擎异常安静，几乎没有任何杂音。
内装上虽然和上一代比较是提升了许多，但是依旧延续着宝马的风格，没有过分夸张的修饰铺张，所有东西一目了然，不需要花太多时间来适应。但！用料上来说它的确是还有进步的空间，毕竟在这个售价，你的用料不可以看起来比只卖160k的Mazda 3还要廉价啊！
虽说小编对它的内装用料不是很满意，但有一点非常值得赞赏的是他的手机和车上的娱乐系统的无缝连接功能。使用iPhone的小编一上车，MMI就会自动无线的链接CarPlay, 再把手机放在中间的无线充电托盘上充电，所有东西都非常的自然直接，真正的达到了无缝连接的等级。这点在Volvo, Audi, Mercedes-Benz上都找不到，非常的贴心。
虽然售价如此，但你想象得到的配备都没有装备，如Harman Kardon音响、抬头显示器、Adaptive车头灯、自动跟车系统、城市自动刹停系统统统都没装备，可能是因为全进口的缘故要压低售价？
不知道是不是只有我们这台试驾单位有这个问题，但车子后尾箱在行驶中会一直出现铁和铁摩擦的杂音，在这个价位的车中可是不能原谅的哦，希望可以改进。
那接下来就让我们欣赏一下老编对这台车有什么看法吧！
在视频里老编有个口误，此款并没有搭配Adaptive头灯，只有Cornering light，并不会随着方向盘而转动。
（备注：如今本地组装的330i已经发布啦！售价288,800, 比CBU款式便宜了将近4万块钱！配备一个没少，有兴趣的朋友可以开始考虑啦！）
【图集】
