博越、缤越、星越；博瑞、缤瑞、星瑞？吉利旗下车款名称摆在一起让人雾沙沙，可是市场战略却相当一目了然！
早前被称为Preface Concept的概念车如今正式以“星瑞”的名字迎战德系的运动化轿车对手，而且还动用了吉利4.0时代的王牌配置如：操控表现优异的CMA平台、模组化架构、先进式连接与智慧系统（如OTA线上升级或是云端科技）、以及安全配置。
开车久了自然就会明白轿车的好，因此即使早前的轿跑式SUV—星越让人印象深刻，但说实在的要设计出一辆水准之上的轿车确实需要不少底蕴。
直瀑式的格栅造型和锐利的头灯组，甚至是宽扁式的车头都似乎浓缩了吉利家族最成熟的设计元素。虽然与Volvo XC40或是领克03共享相同的基础平台（至今CMA已累计大约700,000辆的生产量），但整体而言星瑞还是保留不少概念车的影子。
至少概念车华而不实的车厢配置（比如无B柱的门框造型）如今已删除掉，并更偏向于一辆量产车所该有的实用性。中控台的结构得以保留，但却在材质上稍微妥协一些；至于悬浮式的仪表板也变得更传统一些。
双色调的车厢确实给车厢提升不少质感；而日渐更成熟的CMA平台也协助工程师专注在抑制噪音、震动、车厢空间以及后排腿部空间和行驶舒适性。
虽然原厂还未揭晓2.0升涡轮增压引擎和7速双离合组合下的数据表现，但既然标榜能够单挑德系对手，但单靠这一套说辞就十分振奋人心了吧！
即使如今谣传吉利星瑞登陆大马市场的消息稍嫌为时过早，但假如说真的真的作为全新一代Proton Perdana登场的话，你转阵营的几率会有多大呢？
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