汽车业界长期以来的未解之谜之一：究竟关门声音很实、手感很沉是否就相等于安全水准高并且车身用料足？
这种根深蒂固的观念如今终于要被打破了！
比如全新BMW车款的关车门声就是一项原厂特定营造出来的工程设计，让你透过音频和听觉来引起：“哇，车身很厚实”的心理作用。
史丹福大学音乐与声学研究中心的教授Jonathan Berger解释道，关门声是消费者在展示间和汽车所接触到的第一印象之一，并且也将影响买车时的心理价值。
Berger还专门给这项推测作出实验，他要求学生透过8款车的车门声把这些车款依照价格顺序排列出来。结果，受试者最终将最柔和最低频的车门声判断为最贵的车款。
而位于美国的普渡大学所作出的长年研究也达成同样的结论，并表示高频的关门声将会让人留下便宜松散车身的印象。
即使是专门营造出来的氛围，但车门声并不仅仅是一种谁都可以拿来叫嚣的卖点！
比如Lexus虽然特地透过影片广告来宣传工程团队如何设计出带有高级感的车门声，但说真的你不得不佩服这家车厂就是有那么高深的工程功力，对吧？
早在10年前AutoBead的共同创办人James Ford就曾强调，汽车制造业在更严苛的安全测试标准下改变了车门声的质感，并成为了车厂们说服消费者信赖其品质、做工和安全标准然后更愿意以高价位买单的契机。
说到底，关车门声不是一种玄学。它既不能透过电子操控，也不像是引擎声一样由喇叭播放的音效。车厂唯有选择最恰当的金属材质（各家车厂都有他们的秘密配方！），亦或是选择吸收震动和噪音来营造出专属于某品牌的高级感。
简单来说就是每一块车门都需要这些精心打造的减震设计才能发出最顺耳的“哒噹声”！
倒也不是说别留意关门声，毕竟生产线是否有严控把关或是组装品质也间接影响到四个车门关闭时频率的一致性。但假如你将它当成安全标准来判断的话就真的被车厂的噱头愚弄到了啊！
