读者老爷们，你喜欢Timberland、Red Wing还是Caterpillar的鞋子吗？还是你有收集G-Shock手表的习惯？如果有的话，这些要价不菲的鞋子和腕表大多数是在钢筋铁林还是原始森林？
一双Timberland靴子，可能没有一双跑步鞋般舒适，也没有布鞋般轻便，穿起来还有点笨重硬邦邦的感觉。但是如果有一天到寒冷的国家旅行，抑或是遇到下雨天涉水时，它却可以给你一种“多亏有你”的安全感。
沿着这个说法，就不难明白，为什么越来越多人会舍弃舒适的房车和SUV，在城市内选择车身较高的皮卡 － 毕竟闪电水灾越来越常见了。而车厂也就看出了这一种趋势，渐渐把这些产品注入潮流的元素，在吸引更多顾客群的当儿，还培养了一群皮卡发烧友。
2018年尾在我国面市的第五代小改款Mitsubishi Triton，就是在这种大环境中的一个产物。Mitsubishi的Dynamic Shield设计理念，把Triton的车头凿成了一个帅气Oppa，在一众稳重的大叔皮卡中显得超级吸睛 － 这一点相信不会有人有异议。
顶配版的Adventure X在2019年尾的小升级后，还配有Sports Bar，让整车身整体的线条更加和谐，解决了皮卡后挡风镜和车尾箱形成90度的视觉窘境。所以这个Sports Bar是一个need还是want？这么说吧，皮卡就是需要这种视觉上的辅助，你才想要把它当成日常用车。
Mitsubishi的格局对小编来说绝对不陌生，因为小编本身开Proton Inspira。车子内的设计就像是一个进化版的Inspira内厢。中控台、车座和门卡都裹上了质感不错的皮革，仪表也采用了屏幕来显示各种基本驾驶资料，但是并没有融合导航和娱乐资料。
Mitsubishi Motors Malaysia对车内配备并不吝啬，主机配有Apple CarPlay和Android Auto功能，安全配备方面更是有360环绕摄像机、前方撞击警示系统、车位横向交通警示系统等等。说到这里，小编不得不吐槽一下 － 车子在行驶时如果打开信号灯，就会启动后视镜的摄像机，在主机上显示车侧的盲点 － 理论上来说是好事，但是对小编来说，其实有盲点警示系统的警号其实就已经足够了，在屏幕上切换摄像机的显示在看导航时其实很不便。
Triton沿用了VGT涡轮增压引擎，能输出178马力430牛顿米。厂方虽然没有公布正式的破百数字，但是Triton的加速能力一点都不像一辆笨重的皮卡，在这方面，所搭配的VGT涡轮居功不小。车子无论是在市区或者高速公路都有充足的加速能力。
小编这一次纯粹以私家用车的方式来评估这辆Mitsubishi Triton Adventure X。因此并没有把他开到荒山野岭评估它全驱系统的能力，也没有把车子用来载送货物；完全把它当成一个在市区和高速公路的代步工具。小编斗胆猜测Mitsubishi Triton并不是锁定那些商用的顾客群，而是一些比较钟情粗犷外型或者户外活动的买家。因此，拿来与同价位的SUV比较并不为过。
在城市开皮卡，除了有SUV般较高的驾驶位置外，就是有一种无惧路上坑洞还有能安然涉水的安全感。Mitsubishi Triton除了做到这一点之外，还为驾驶者提供了卓越的动力，和同价位的SUV比起来，绝对不逊色，大家别忘了还有非常先进的Super Select 4WD系统。所以你如果可以放开SUV的舒适感和空间感的话，不妨考虑这辆非常帅气的SUV。
