读者老爷们,你喜欢Timberland、Red Wing还是Caterpillar的鞋子吗?还是你有收集G-Shock手表的习惯?如果有的话,这些要价不菲的鞋子和腕表大多数是在钢筋铁林还是原始森林?

别让漂亮的脸蛋蒙骗了,Mitsubishi在越野这一块绝对有经验

一双Timberland靴子,可能没有一双跑步鞋般舒适,也没有布鞋般轻便,穿起来还有点笨重硬邦邦的感觉。但是如果有一天到寒冷的国家旅行,抑或是遇到下雨天涉水时,它却可以给你一种“多亏有你”的安全感。

沿着这个说法,就不难明白,为什么越来越多人会舍弃舒适的房车和SUV,在城市内选择车身较高的皮卡 - 毕竟闪电水灾越来越常见了。而车厂也就看出了这一种趋势,渐渐把这些产品注入潮流的元素,在吸引更多顾客群的当儿,还培养了一群皮卡发烧友。

2018年尾在我国面市的第五代小改款Mitsubishi Triton,就是在这种大环境中的一个产物。Mitsubishi的Dynamic Shield设计理念,把Triton的车头凿成了一个帅气Oppa,在一众稳重的大叔皮卡中显得超级吸睛 - 这一点相信不会有人有异议。

Dynamic Shield居然在试车的时候差点致伤小编

顶配版的Adventure X在2019年尾的小升级后,还配有Sports Bar,让整车身整体的线条更加和谐,解决了皮卡后挡风镜和车尾箱形成90度的视觉窘境。所以这个Sports Bar是一个need还是want?这么说吧,皮卡就是需要这种视觉上的辅助,你才想要把它当成日常用车。

这个设计有什么好处呢?来看看!

Mitsubishi的格局对小编来说绝对不陌生,因为小编本身开Proton Inspira。车子内的设计就像是一个进化版的Inspira内厢。中控台、车座和门卡都裹上了质感不错的皮革,仪表也采用了屏幕来显示各种基本驾驶资料,但是并没有融合导航和娱乐资料。

Mitsubishi Motors Malaysia对车内配备并不吝啬,主机配有Apple CarPlay和Android Auto功能,安全配备方面更是有360环绕摄像机、前方撞击警示系统、车位横向交通警示系统等等。说到这里,小编不得不吐槽一下 - 车子在行驶时如果打开信号灯,就会启动后视镜的摄像机,在主机上显示车侧的盲点 - 理论上来说是好事,但是对小编来说,其实有盲点警示系统的警号其实就已经足够了,在屏幕上切换摄像机的显示在看导航时其实很不便。

Triton沿用了VGT涡轮增压引擎,能输出178马力430牛顿米。厂方虽然没有公布正式的破百数字,但是Triton的加速能力一点都不像一辆笨重的皮卡,在这方面,所搭配的VGT涡轮居功不小。车子无论是在市区或者高速公路都有充足的加速能力。

开178匹马力430牛顿米的皮卡得注意些什么?

小编这一次纯粹以私家用车的方式来评估这辆Mitsubishi Triton Adventure X。因此并没有把他开到荒山野岭评估它全驱系统的能力,也没有把车子用来载送货物;完全把它当成一个在市区和高速公路的代步工具。小编斗胆猜测Mitsubishi Triton并不是锁定那些商用的顾客群,而是一些比较钟情粗犷外型或者户外活动的买家。因此,拿来与同价位的SUV比较并不为过。

在城市开皮卡,除了有SUV般较高的驾驶位置外,就是有一种无惧路上坑洞还有能安然涉水的安全感。Mitsubishi Triton除了做到这一点之外,还为驾驶者提供了卓越的动力,和同价位的SUV比起来,绝对不逊色,大家别忘了还有非常先进的Super Select 4WD系统。所以你如果可以放开SUV的舒适感和空间感的话,不妨考虑这辆非常帅气的SUV。


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