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试驾报告：2019 BMW X3 xDrive30i Luxury，无懈可击的第三代

Dec 31, 2019 12:49 am

20 年前，BMW 以 X5 进军豪华休旅车的市场，并以运动型活动车（Sport Activity Vehicle，SAV）的设计概念吸引有了家室却享受驾驶乐趣的顾客群。4 年后的 2003 年，这家德国慕尼黑的豪华车厂推出了较小型的紧凑型豪华休旅来吸引较年轻的顾客群，取名为 X3。

15 年后，第三代全新的 X3 来势汹汹，要在众多竞争对手如 Mercedes-Benz GLC、Audi Q5、Porsche Macan、Jaguar F-Pace、Volvo XC60、Lexus NX、Range Rover Velar 等中杀出重围，继续引领市场。

基本资料

车名	BMW X3 xDrive30i Luxury
引擎	1,998 cc四缸双涡管涡轮增压
变速箱	8 速 Steptronic Sport变速箱
峰值马力	252匹 @ 5,200-6,500 转
峰值扭力	350牛米 @ 1,450-4,800 转
0-100km/h；极速	6.3 秒；240 km/h
售价（不含险）	RM313,800.00

在某程度上，X3 已经是 BMW 的主打车款之一，因为在 2019 年的首三季，这款车型的全球销量已将达到 230,497 辆，仅次于 5 系列的 260,318 辆及 3 系列的 250,425 辆，名列第三。跟去年同期比较，X3 的增长率是整个 BMW 车款阵容中最佳，提升了 74.0%。由此可见，这款紧凑型豪华休旅车将会是 BMW 极为注重的车款。

这款绰号 G01 的 X3 是出自于 BMW 最年轻的澳洲籍华裔设计师 Calvin Luk 的手笔。跟前两代的 X3 （绰号 E83 及 F25）设计比较起来，G01 的外观较成熟稳重，跟之前感觉有点怪里怪气的 E83 比较，就好像是丑小鸭锐变成天鹅的那种感觉。

车头的设计最吸睛的就是那双肾型进气栅及 LED 大灯，还有少了天使眼雾灯的防撞栏，看起来比 F25 顺眼很多。尾部的设计也很有整体感，不像上一代那种好像将 3 系列轿车尾部设计休旅化的感觉。车头引擎盖跟车肩的线条斜度较小，车的侧面开起来很平均及具份量，没有 F25 那种头小身大有点驼背的错觉。

内厢设计保留了 BMW 一贯的水准。Vernasca 皮革车座跟适度的木纹装饰营造出豪华却不奢侈的感觉，可是那个6 种不同颜色设定的氛围灯则略显俗气。仪表板虽然是电子屏幕，可是却被四个大小半环的设计限制了仪表盘的设计。音响跟那 10.25 寸的触屏的 iDrive 悦联系统都是 BMW 的标准配备，没有什么可以挑剔的地方，也没有什么特出的地方。让笔者最遗憾的一点，就是要支援 Apple CarPlay 还得付费，似乎有点说不过去。

BMW 的标语口号为“Sheer Driving Pleasure”，可以译成“纯粹的驾驶乐趣”。这部 X3 豪华紧凑运动休旅车虽然身高 1.676 米，开起来却像 3 系列豪华轿车那样贴地稳健，那是因为车型是基于 CLAR 平台打造，车身的前后重量分布比有着 50：50 的黄金比例，以及四轮驱动的 xDrive 系统。

即使车身的重量接近 1.8 公吨，那台可输出 252 匹马力及 350 牛米扭力的 2 公升双涡管涡轮引擎确保无论在直线加速或快速过弯时都能操控自如得心应手。那具 8 速 Steptronic Sport 变速箱的调校及适应能力也很强，让车子无论在怎样的驾驶情况都能发挥出最佳的动力，将涡轮迟滞的影响降至最低点，连方向盘后方的换档拨片也无用武之地。

安全功能方面，BMW X3 表面上虽然比不上安全第一的 Volvo XC60，可是 6 颗安全气囊、驾驶操控辅助（如 DSC、ABS、EBD 等）、ISOFIX 定点、失压续跑轮胎等都是重要的安全配备。此外，X3 在欧洲及澳洲的新车安全评鉴协会的测试中跟 XC60 一样都获得 5 颗星满分的成绩，所以其安全性是不会逊色于瑞典车。

老实说，那些主动的安全功能如自适应巡航、车道保持辅助、城市智能自动刹车等都是让机器电脑取代驾驶者的操作以达到安全的功能，感觉像是剥夺了驾驶者的操控权，否定了驾驶者安全驾驭车子的能力。还好 BMW 没有强制性地搭载上述主动安全系统，否则会辜负了其“终极驾驶机器”（The Ultimate Driving Machine）的名号。