说起BMW的特征，就会有许多人联想到那双肾型水箱护罩。也难怪，BMW打从1930年代起，它的设计都是会把它包括在内。但在近期的新车设计中，这双护罩似乎被放得越来越大。
这个设计在网上饱受评击，但根据Autocar和BMW产品负责人Peter Henrich的采访中得知，从车主们的回馈当中，这个设计却是相当正面的。
Henrich相信在设计总监Adrian van Hooydonk的带领下，这个大胆的设计是一个正确的方向，而从车主们的回馈中也证明了他的看法。
Henrich表示，这个设计是他们取得成功的关键。BMW的客户非常苛刻，他们需要一台可以显现出非常强烈性格的车子，所以他们决定专注于设计更加大胆且非常有性格的车款。
当BMW首度亮相七人座X7 SUV车款时，那个巨大的双肾型水箱护罩引起很多人的反弹，尤其在网上。但Henrich表示根据真实车主的反馈并非如此，而该款车型已经售罄并且深受车主们喜爱。
“每台车都有它自己的定位”。“在设计初期，设计团队将会坐下来设计和研发，再设定该车款的定位和性格。这是设计和研发团队的基本操作。有些车款设计会更加的极端，那是因为他们要表达不同的信息。”
“车主们也会根据他们的喜好选择不同类型的车款如3系、Z4或X6.”他补充到。
如果你是网络键盘手的其中一份子，Henrich想和你说，“在不同的年代总会有一群害怕接受新事物的人，但我们对于这个设计非常有信心，而且将会继续下去。”
尽管他们充满了信心，但BMW似乎在设计上稍微回归了保守，尤其是在Vision iNext Concept上。因为居多的回馈导致它的巨型连接式双肾设计已经被搁置。根据设计主管Domagoj Dukec的说法，电动SUV概念车上的大型连接式的双肾水箱护罩设计已被废弃。
“把双肾水箱护罩连接成一个的最初目的是因为可以摆放雷达，但因BMW认为那样的设计就会让他偏离了双肾型水箱护罩的设计语言所以被搁置。”
Dukec表示“水箱护罩的设计非常关键，因此iNext、i4和iX3的双肾型设计将会分开，我们花了钱来研发可以透过铬来进行感应的传感器。”
