如果你觉得Audi的首台纯电车款Audi e-Tron看起来非常普通,那你就应该看看这个。Audi在洛杉矶车展上刚揭幕了e-Tron Sportback。

车如其名,e-Tron Sportback拥有更加倾斜的D柱,让它看起来拥有更浓的Coupe味。虽说如此,但这台Sportback的改变不仅仅是为了美观而已。

这个更加倾斜的D柱在数据上让整台车更加的符合空气动力学,相比起标准版的e-Tron拥有0.27Cd,这台Sportback只有区区0.25Cd。除此之外,Audi还升级了它的刹车系统以减少残余制动扭矩、水冷泵,车轴分离和增加的可用电池容量。

这些改变让Sportback可以在一次满电的情况下在WLTP周期测试续航446公里,比标准版e-Tron多出40公里。

Audi e-Tron Sportback将会拥有两种动力输出选项,高性能55 quattro版将会搭载95kWh电池包, 输出355匹马力561牛顿米扭力,并且可以把动力短暂地推至402匹马力664牛顿米扭力长达8秒(在Sport模式下), 0-100km/h只需5.7秒

而在50 quattro版本上搭载着一具较小的71kWh电池包,拥有308匹马力504牛顿米扭力。0-100km/h需要6.8秒,极速则在190km/h。因为较小的电池包,在WLTP周期测试中也只拥有了347公里的续航能力。

Quattro的名称也意味着它将会是四轮传动车款,但在普通驾驶时只会启用前驱以节省动力,确保最长的行驶里程。

Audi e-Tron也是第一款产量搭载着数字矩阵LED大灯的车款,借用投影机的技术,使用了超过一百万个微镜将灯光引导到道路上或所发现的行人上,而不会使来往的交通眩目。

数字矩阵LED大灯还可以在地面或墙壁上显示动画,但Audi表示,该功能仅在2020年中期可用。

在内装上,e-Tron Sportback和标准版e-Tron基本相同,仪表板是非常标准的家族设计,具有双触摸屏中央控制台设置。

除此之外车主还可以选配虚拟外后视镜,图像显示在位于仪表板和门之间的OLED屏幕上。 较小的虚拟外后视镜也有助于提高汽车的效率。

缺点还是有的,因为Coupe的设计导致后方置物箱空间缩至615升– 比标准版e-Tron少了45升。后方乘客头部空间也降低了20毫米。但在“引擎仓”位置里还拥有60升的置物空间。

充电方面,e-Tron Sportback自带家用11kW充电系统,使用车载设备可以将其提高到22 kW。

和e-Tron一样,55 quattro版本如果使用150kW DC充电桩的话可在30分钟内充至80%。50quattro版本则使用120kW DC即可。

Audi e-Tron Sportback将会拥有两个等级,较为运动化的S line将搭配20寸轮框(可升级至22寸)和运动型空气悬挂。前保杆刚会拥有两个进气口以制造空气帘,更符合空气动力学。

轮拱饰板,门槛,保险杠和外后视镜均是车身颜色(非S车型版本则是防刮材质)。 为了使外观更具侵略性,买家可以选择黑色的造型套装,以“黑化”使单框格栅区域,侧窗,保险杠和后视镜。

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