抛开你的偏见,来看看全新Mazda3有多劲!

以规模来说,Mazda比不上Toyota或者是Honda。但是那么多年以来,这家相对左派的车厂还是积攒了不少死忠粉丝,屹立不倒。

近年来,人马一体的造车哲学不仅局限于MX-5等跑车,就连日常的Mazda3和Mazda2,甚至乎SUV车型,都比竞争对手来得好开,来得好玩。BM/BN的Mazda3的驾驶感和同级车款比起来,就是那么卓越。

第四代BP Mazda3的推出,当然是瞄准了最近搭配了涡轮增压引擎的FC第十代Honda Civic。但是这一次Mazda破天荒地在后车轴使用了较简单、较平民化的扭力梁(torsion beam)悬架 — 纸面上和Honda比起来一点优势也没有。

但事实真的如此吗?这一次,很荣幸的受到FooThrottle.com老总野叶锦富的客串,代临时有事的小编上雪邦赛道为读者老爷们一窥全新Mazda3的能耐。锦富的精湛驾驶技术在业内人尽皆知,快来看看视频吧!

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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