以规模来说，Mazda比不上Toyota或者是Honda。但是那么多年以来，这家相对左派的车厂还是积攒了不少死忠粉丝，屹立不倒。
近年来，人马一体的造车哲学不仅局限于MX-5等跑车，就连日常的Mazda3和Mazda2，甚至乎SUV车型，都比竞争对手来得好开，来得好玩。BM/BN的Mazda3的驾驶感和同级车款比起来，就是那么卓越。
第四代BP Mazda3的推出，当然是瞄准了最近搭配了涡轮增压引擎的FC第十代Honda Civic。但是这一次Mazda破天荒地在后车轴使用了较简单、较平民化的扭力梁（torsion beam）悬架 — 纸面上和Honda比起来一点优势也没有。
但事实真的如此吗？这一次，很荣幸的受到FooThrottle.com老总野叶锦富的客串，代临时有事的小编上雪邦赛道为读者老爷们一窥全新Mazda3的能耐。锦富的精湛驾驶技术在业内人尽皆知，快来看看视频吧！
