试驾报告:2019 Mercedes-AMG C43 – 披着西装的狼?

AMG被Mercedes收购之后,频频推出新车款,大众对于它并不陌生。而经过Mercedes-Benz Malaysia的不断努力,加上不计供需地一直大量往大马市场带入AMG车型,使得AMG车款的种类甚至涵盖了有些品牌的所有车款量。

在2015年时,Mercedes-AMG C63s在大马市场推出,这台恐怖的怪兽虽然有着和C Class非常接近的外观, 但是在性能和操控特性上却天差地远,4缸对垒8缸,500匹马力,70万的售价让人非常难以接近。而这时在C Class和C63s之间就隔着一个非常大的市场。

在2017年时,Mercedes-Benz Malaysia终于把 Mercedes-AMG C43带入了本地市场,填补了他们之间的空隙。在拥有试驾机会的时候,老编开着它南上北下游山玩水,连个评测都没做(老编按:那时候C43在IG和FB的都有上载。读者老爷们已经按赞为证),就可看出他对这台车真的是爱不释手,而小编也只能在家里干瞪眼暗自羡慕。

在去年年尾,Mercedes-AMG C43终于迎来了小改款,除了在内装和外形上进行更新以外,引擎动力方面更是从小改款前的367匹马力推至390匹马力。而小编也终于有了机会尝尝AMG的快感了。

基本资料

车款Mercedes-AMG C43 4MATIC
引擎3.0公升双涡轮V6
变速箱9-speed AMG Speedshift TCT自排
峰值马力390匹马力@6,100转
峰值扭矩520牛顿米@5,500转
0-100 km/h ; 极速4.7秒 ; 250 km/h (限)
售价(不含险)RM 421,888

为什么我会说这台C43是一个披着西装的狼呢?因为在外观上除了一些标识以外,和普通C Class并没有很大的区别,唯一不同的,可能就是那个四出排气管吧?但是油门一下去那一霎那,你就知道他不是吃斋的了。

咦?说好的四出呢?

废话少说,重点在驾驶感,我们就直接切入正题吧!

一具3.0 V6双涡轮增压,接近400匹马力和520牛顿米的引擎放置在一台C Class上是什么感觉?一个字 -狂!

驾驶过C63s和C43的朋友们都会觉得,虽然C63s马力很大,引擎声浪也比较好听,但全部都纷纷倾向于C43。原因是C43较为亲民,马力尚算合理而且还搭载4MATIC的四驱系统。相较于在每个弯道都想取你性命的C63s而言,C43更像是一个赛车教练,每个弯道的容错率较高,攻湾时如果稍微过速只要轻踩油门矫正就可以轻松过去了。

因为四驱系统的影响,在驾驶中不难发现会有’脚重身轻’的现象,毕竟底盘是重重的四驱,而车身是轻轻的铝合金,但这不是一件坏事,虽然重达1,690公斤的它不算轻巧,却比起C Class扎实得多。

它拥有5种驾驶模式,分别是Comfort、Sport、Sport+、和Individual外,还多了一个Slippery模式,但它把小改款前的ECO模式抽出了。这个做法非常有道理,买了AMG谁还会用ECO模式?不合理呀!

悬挂、引擎和方向盘转速会在不同的驾驶模式下自行调校,也就是说这套悬挂可是可调式避震,在攻湾时硬度和支撑性还算是足够,但是败在车重上还是会让人在油门上有些许保留。

这台3.0 V6的双涡轮发动机虽然拥有着不少的400匹马力,但是其实对于一台V6双涡轮引擎的标准来说并不高,AMG并没有把它真正的潜力释放出来。所以估计这台车拥有非常大的改装空间。

但就算是400匹马力,像你家的网速那样,一旦上去了就下不来了。一旦上了车,你就会觉得路上的车都走得非常的慢,而你只要轻踩油门就可以非常轻松的超车,这种输出在大马的路上使用是非常非常够用的。

如果要让我给他一个评价的话,我觉得它是台开快容易开慢难的车。原因是因为虽然它所使用的是9速变速箱,但是它的油门非常的敏感,而且离合器打滑几乎不存在。在低速驾驶时,如果油门掌控的不好的话很容易发生严重顿挫,但只要掌握了油门控制这门技术的话,舒适和性能的确在这台车上是可以兼备的。

那到底适不适合您呢?

他符合很多人的要求,它是一个四门轿车,几乎和C Class没两样,也拥有了Mercedes-Benz一贯的格调,有排面。老婆不在时,它又可以化身可和M Power和 Audi S级轿跑一教高下的性能轿跑,舒适、实用和性能兼备。您又怎么能抗拒呢?小编对他已经毫无抵抗力了。

如果想要知道它的内装和外观的更多详情,请点击这里。


【图集】

Kelvin Ch'ng

Kelvin Ch'ng

深信着每一台车都拥有自己的故事,耐心的等着一位伯乐来发掘。
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