试驾报告:MINI Cooper S E Countryman All4 – Maxi版的MINI还迷人吗?

当年,Alec Issigonis构思Mini时,只想要把一辆廉价、易于保养的前置前驱车带给大众。它推出后大受欢迎,不仅成为了许多平民的代步工具,更成为流行文化的一部分。说他是20世纪最具影响力的车款之一,一点也不夸张。

但是BMW接手后,2001年起推出的MINI的对象再也不是嬉皮士,而是瞄准多金的雅皮士。话虽如此,MINI灵活操控的DNA却始终如一,身在驾驶座时,你会感觉车子以你为中心而摆弯。新的MINI能屹立至今,形象品牌功不可没,出色的操控反成了其次,有点失焦的感觉。

基本资料

车名MINI Cooper S E Countryman All4
引擎1,499cc; 涡轮增压3气缸
变速箱6速自排
峰值马力136匹马力@ 4,400转
峰值扭矩220牛顿米@ 1,250转
电动马达88匹马力;165牛顿米
综合输出224匹马力& 385牛顿米
0 – 100 km/h; 极速6.8秒; 198km/h
售价 (不含保险)RM250,888

除了操控,BMW还给了MINI百变的个性。想要有载多点乘客?有5门版;想要载货?可以买Clubman、想要两门加个屁股可以买MINI Coupe、想要搭上SUV风潮可以买Countryman、想要两门的Coupe SUV可以买Paceman。

当然,买家还可以依据自己的喜好对MINI进行客制化。这还不包括各种不同的引擎选项,包括ONE、Cooper、Cooper S、JCW等等。由于前朝政策,低排车在我国有一定的竞争力,而当中BMW Malaysia所售出的混动车更占了该公司大部分的销量。

本文主角MINI Cooper S E Countryman ALL4(本文简称MCEC4)会在我国市场出现,应该就是SUV的盛行以及我国EEV政策的促成吧。

外型真的很努力在营造越野风

虽是系列里面的SUV版本,MCEC4并没有这种车型的高头大马的感觉,它比不是很高挑的对手GLA250仅高出18mm。车身车窗分明的设计给了车子一对明显的车肩,再加上灰色塑料板、车顶轨和保杆护板,MCEC4可说是非常努力的在营造active lifestyle风格。

MCEC4那长得不得了的车名内的字母都有各自的含义,而且可以在车身各处见到。Cooper S是指性能级别(大家常见到红色S变成了黄色)、ALL4指的是全驱格局、而E指的当然就是它的电驱功能。

如果你不让经典的MINI外型影响你对它的评价,以一辆跨界/SUV的车来说,它整体的车身比例轮廓还是讨喜的。

内装五光十色,Let’s party!

MINI之所以会受潮人欢迎,除了亮眼的外型,新奇的非主流内装也功不可没。打开门坐进去,是你熟悉的MINI仪表盘、按钮和旋钮。由于是插电混动车的关系,本来的转速表已经被电量的功率表取代,想要知道内燃机的转速,就只能看中控台上那鲜艳的灯圈了。

哦,氛围灯的变色功能也还在。以这要价来说,内装用料的质感差强人意 – 相信对潮人来说不会是个大问题?由于电池的关系,车尾箱的容量比Cooper S少了45公升,但是折叠出来让你赏月谈心的座垫还是被保留了下来。

性能 如何在1.5公升的车子榨出超过220匹马力?

BMW旗下e系列混动车的汽油引擎和电池的动力都得通过变速箱输至车轮,所以,在计算这种格局的总输出时,不能加在一起算。而MCEC4驱动却是前后分开的,汽油引擎通过变速箱驱动前轮,电动马达仅驱动后轮,和Volvo T8系列一样。想知道驱动系统的总输出把马达和汽油引擎功率加起来即可。

MCEC4的1.5公升涡轮引擎输出136匹马力220牛顿米, 而电动马达则输出88匹马力165牛顿米,官方所开出纯电能行驶里数为42公里。它的总输出还比全内燃机驱动的Cooper S多出32匹马力,破百时间也少了0.6秒。当然,要达到这数字的前提是电池得在满电状态。

驾驶感 非常不SUVSUV

MINI以操控著称,MCEC4当然没有这种细腻感,但以这种体积的车来说,它对你双手的指令还是言听计从,给你一种非常不SUV的感觉。

试车时,小编开着它上云顶。在八打灵再也Jaya One充满电后,一路使用省电模式到山脚。上山时,电能驱动的高扭力特性非常好用,可以很有信心地在右车道一路开着上,虽然车子是偏前驱的全驱车,转向不足的现象也不会太明显。到了山顶,原先满电的电池剩下30-40%的电量,下山使用运动模式时成功为车增加了莫约30%的电量。

若要挑,就是电量不足时,加速相当无力,时速160公里以上尤为明显,毕竟136匹马力并不能真的给你Cooper S的表现。再来就是后座的乘坐感不太舒服,试车时后座乘客对颠簸的乘坐感颇有微言。

适合你吗?

对于那些说MINI已经失去小车DNA的人,小编抱有不同的意见。一家车厂把旗下车系多元化是一件好事,与时俱进本来就是一个生存法则。拓展不同车系扩大顾客群是好事,这样才能让主打车系得以延续下去 – 而且让路上有更多不同的车款不是更赏心悦目吗。

所以,如果你是一个标新立异,走在时代前端的潮人,那么MCEC4不仅能满足形象所需,在性能方面也是绰绰有余(除非你每次开车都超过时速160公里)。

我会买吗?

有读小编车评的人都知道,SUV不是我那杯茶,把钱花在用得着的性能实在点 – 还是加点预算买3门John Cooper Works比较开心,虽然BMW Malaysia已经没有正式发售这辆车了。


图集
YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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