LEAF续航力动力小提升 - LEAF e+

电动车越来越普及,但是充电始终没有加油方便;这还是许多买家想要入手电动车时的顾虑。但是随着电池科技的进展,这方面的顾忌也渐渐减低。

2017年尾推出的第二代全电动Nissan LEAF配有一个40kWH的电池,在日本新的WLTC标准下的行驶里程是322公里(之前的JC08标准是400公里)。现在厂方加装新的电池,行驶里程在WLTC标准下增至458公里(但较严格欧洲的WLTP标准则是385公里)。

新电池有62kWh的容量,比之前的40kWh多了40%。电池内的单电池(cell)也由之前的192增至288。虽然电池容量显著增加,但是LEAF e+电池的体积和之前比起来几乎没有变化,车高仅增加5mm,内装则完全不变。所以,除了外观上微乎其微的改变外,LEAF e+是看不出任何分别的。这一次的改变全都是在性能方面,LEAF e+的动力由上一款的150匹马力320牛顿米增至218匹马力340牛顿米。厂方没有公布任何0-100km/h的性能数据,却透露了80km/h-120km/h的加速快了13%。

438公里在南北大道,大约是由吉隆坡至亚罗士打的距离。

[英文版]

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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