Subaru精益求精的造车哲学

在这年代,车厂在推出新产品时都会互相较劲,美其名就是benchmarking。到目前为止依旧坚持自己理念的车厂可以说是买少见少。

从实用好开的XV跨界车到喷火的WRX STI的核心,每辆Subaru车款的面市都遵循不变的造车哲学,以主流车厂来说非常可贵。

水平对卧引擎(Boxer Engine)
引擎是每一辆车子的心脏,而每一辆Subaru的心脏就是一颗水平对卧引擎,俗称Boxer Engine。在绝大部分车厂都在使用直列汽缸的当儿,Subaru还是坚持使用180度对称式引擎以达到最佳的驾驶感觉。

如果使用这种格局的话,气缸能互相抵消震动,确保引擎无论在任何转数区都能顺畅运作。Boxer引擎的体积也比直列式引擎小,让引擎位置更低,从而使车子整体的重心更低,减低车身滚动及改善操控。

对称式全驱系统
Subaru的全驱系统和Boxer Engine可以说是Subaru所有车系内的绝佳组合。这两个部件一字排开,和变速箱一起摆在车子中央,让重量分布更均匀,全驱系统更容易发挥效果。

和其它兼时全驱系统不一样的是,Subaru的全时全驱系统能依据路况、车速和司机的动作即刻做出反应,适当地把扭力输送去适用的车轮。路况恶劣的时候,这是非常有用的功能。

如果要更进一步的控制车子,司机可以在路面不平或湿滑的时候启用X-Mode,或者在下坡的时候使用陡坡缓降系统(Hill Descend Control)。Subaru的X-Mode能控制车子的引擎、变速箱、对称式全驱系统和刹车,把Subaru的全驱功能发挥得淋漓尽致。

EyeSight
Subaru把他们的司机辅助系统称之为EyeSight。就如其名,这个系统就如多一双眼睛般,能帮司机多留心防止意外的发生。EyeSight使用两个摄影机和方程式来识别环境,包括周遭车辆和行人以减低伤亡的发生。EyeSight的防意外系统还包括自适应式巡航系统、碰撞前刹车系统、碰撞前油门控制、车道偏离警示系统和前方车辆起步警示系统。车子的自适应式巡航系统和前方行驶的车辆保持设定好的距离,而碰撞前刹车系统则以相似的原理运作 – 在前方有障碍物时提醒司机并在必要时自动刹车。

EyeSight系统还有许多功能:
• 车子在怠速时如果前方有障碍物,系统会防止车子突然向前冲
• 系统能识别马路上的线条,以在车子偏离车道时提出警示
• 盲点警示系统、车尾横向交通警示系统

世界级底盘
优越的动力传输系统如果没有一个相应的地盘也是徒然。所以Subaru开发一套世界级的底盘来承载新一代的Subaru车款。此高刚性底盘在碰撞时能有效吸收撞击力,在驾驶乐趣和舒适程度也有很好的表现。

[英文版]

YS Chung

YS Chung

Although he still feels that 3 pedals are less complicated than 2, but the increasing number of buttons and touchscreens in the modern automobile is gradually shifting him away from the stick shift.
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