新的 Volkswagen 汽油引擎的性能及油耗可比美柴油引擎,真的假的?


Volkswagen  刚推出了一款名为 1.5 TSU ACT BlueMotion 的新汽油引擎。这台搭配 7 速双离合变速箱的引擎,其性能可以比美柴油引擎的性能及油耗,而且有更低的排放。

现在正采用的车款有五门的 Golf 及其旅行车版本的型号,而且会逐渐在 Volkswagen 旗下的其他车款上陆续出现。这台输出率为 128 匹马200 牛米的四汽缸 1.5 TSI ACT BlueMotion 引擎有着可关闭两个汽缸的功能,令其综合耗油率可以达到每一百公里燃烧 4.8 公升汽油的效率。新引擎的峰值扭矩比本地采用的 TSI 引擎的 170 牛米多出了约 20%。想要知道这台引擎的表现如何,不妨看看以下视频:

新引擎如此出色的表现,得归功于 VW 新的 TSI Miller 循环燃烧过程、可变几何涡轮(VTG)、主动汽缸关闭管理系统(ACT)、以及节能滑行的“微混动”模式。

Volkswagen 是第一家在主流汽油引擎上采用 VTG 涡轮机的车厂。这套系统最主要的功能,就是确保推动涡轮机的废气能发挥最大的作用。当引擎不需要输出太多动力的时候,ACT 可以将两个汽缸关闭。关闭汽缸的机制可在时速 130 公里内及引擎转速介于 1,400 与 4,000 转内进行操作。汽缸关闭时,仪表板将有“2 汽缸模式”的显示让驾驶人知道。

节能滑行模式可以在驾驶人松开油门后启动,引擎管理系统将会熄掉 TSI 引擎并跟动力传动系统“切割”。此系统据说可以将每一百公里的耗油率降低 0.4 公升。这个微混为系统采用 12 伏特的电子系统及一组紧凑的锂离子电池,在引擎熄火的时候为车子有需要的系统提供电力。

Volkswagen 有兴趣想要继续开发 1.5 TSI ACT BlueMotion 引擎以迎合国际市场不同的需求,所以我们很有机会看到汽缸“更少”及排气量更小的 TSI ACT BlueMotion 引擎。最后,希望 VW 吸取了柴油门的教训,新的引擎在日常行驶下能做出上述的成绩。

视频来源:YouTube

英文版


图片

新加坡国际车展上的 Volkswagen Golf GTI MK 7.5


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