我们看过它的全貌,也听过它会往涡轮路线发展的传闻,不需要再猜测,因为它已经在2017 法兰克福汽车展(IAA)正式亮相!

和普通版Swift一样,Swift Sport使用了公司最新的‘HEARTECT’ 平台,和现售的第二代版本比起来轻了70公斤,但是车身刚性、灵敏度、安全等级都远远超越上一代。这一代的车身重量只有970公斤,非常罕见的把车重压在1吨以下。这代的Swift Sport车身大小都和普通版本一样,分别是轴距2,450mm(+20mm)、车长3,840mm(-10mm)、1,735mm(+40mm)车阔和1,495mm(-15mm)车高。

在外观上Swift Sport拥有独特的蜂窝式交叉进气栅、镀碳纤维装饰进气栅、前保杆扰流板、侧裙和后尾扰流板、17寸合金轮框和双出排气管。

内装方面也改进成更加的有运动气息,分别搭配了D形方向盘、合金油门刹车和离合器脚踏板、半桶式座椅,还具备了涡轮压力值和油温显示表!为了更能符合运动化主题,内装大量采用了红色作为点缀。一部7寸触屏式支援Apple CarPlay和Android Auto的主机是标准配备。和之前几代的Swift Sport不一样,它并没有采用1.6自然进气引擎而改用了1.4升涡轮增压四缸Boosterjet引擎,能榨出138匹马力和230牛顿米的扭力,和以往一样的使用前轮驱动和进化版的六速手排。铃木表示这部引擎搭配这具变速箱将会提供非常好的低转力道和达到非常好的省油效果。

操控表现一向来都是Swift Sport最亮眼的一部分,为了不要丢失传统,工程师们特别用心的调校,确保粉丝们不会对此而失望。他们在前部的悬挂系统上使用了更粗的稳定连接杆,新的聚四氟乙烯(Teflon)材质的座垫垫在平衡器顶端。轮毂和轴承方面在攻湾时将会增加15%的Camber刚性。这些升级完全没有调整到弹簧的硬度,所以对舒适度的影响其微。后轮的悬挂也进一步的调校增强以达到在高速行驶时异常稳定。这造就了Toe的刚性增强了1.4倍而Camber的刚性增强了30%。扭力梁也重新的调整以提高滚动刚性,让操控体验再度升级。

在安全性方面,这代新的Swift Sport装备了不少的司机辅助系统例如前方侦测系统、双感应器刹车辅助(DSBS)或AEB, 航道偏离警告系统、蛇形警示系统、高灯辅助、智能定速装置、雷达刹车支援。另外标准的安全设备有六颗安全气囊、ESP、紧急刹车讯号等、胎压侦测系统等等。非常不幸的是,Suzuki的代理商在马来西亚已经不复存在。但是如果有能力的话,随时可以从邻国进口一台来玩一玩也是不错的选择!

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