老车手如今都会有这种感觉,现代的车越出感觉越聪明,开起来很难再有当初‘人车一体’的感觉。感觉上如果司机不存在的话,车子也一样能在道路上行走不发生意外,因为现在的车越来越聪明,而且也渐渐在迈向全自动驾驶之路。

为什么Honda要把一辆大量生产的车款,装备到这样高科技?基本上它比大多数驾驶者聪明,他可以半自动驾驶、全车有大量的雷达和感应器、每分每秒都在计算应给的反应,试问Honda能保证这些功能不会有疏忽的一天呢?其实不能,但是这些科技是势在必行的,总会有第一步。

Honda Sensing基本上就是由7个驾驶辅助系统组成的一个配套,这些系统能减低驾驶者分心的机会、减轻塞车的痛苦和让乘客和周围车辆更安全。让我们一一剖析这7个辅助系统的功能吧!

车道保持系统/Lane Keep Assist System (LKAS) 

这个系统可以有效的监测路线,确保驾驶者车辆保持在车道中央,只会在72km/h-180km/h之间可以启动,这是防止驾驶者分心的第一步。

车道偏离警示 /Lane Departure Warning (LDW)

一旦发现驾驶者没给予方向灯之下偏离车道,这个系统就会切入,使用轻微的力道调整方向盘让车辆回到该车道。这个系统和道路切换缓和系统/Road Departure Mitigation (RDM) 一样,只不过RDM反应会更加的激烈,一旦发现偏离车道,将会自动的刹车并且把车控制回车道,但是驾驶者还是可以强制不明智的不打方向灯更换车道,毕竟这些系统只是辅助,并不是强制性。

前方碰撞警示系统/Forward Collision Warning

对于那些开车喜欢贴前方车很靠近的驾驶者可是个坏消息,这套系统会使用雷达一直在侦测前方车辆,一旦有碰撞的可能将会发出警告,与此同时将会配合防碰撞刹车辅助系统/ Collision Mitigation Braking System自己减速以防止碰撞的发生。

智能跟车系统Adaptive Cruise Control (ACC) 和低速跟车系统 Low-Speed Follow (LSF)

这可能是大马人将会用得最多的一项功能了,在这个塞车的城市,这套系统就好像天使来打救塞在车龙里的驾驶者。ACC将会在30km/h至180km/h运作,一旦启动,车子将会根据前方车辆保持距离,不管你时速设置在多少,省了驾驶者一直踩刹车的功夫,一旦前车离去,系统将会恢复速度继续前进。 LSF方面就更加简单,在车龙里,启动了这项系统,直接省了踩油门和刹车的动作,只需抓紧方向盘,车辆就会自动跟着前面的车子走走停停了,非常实用!

这套系统无疑是在这个价位这个等级里的SUV设立了一个标杆,一辆SUV竟然配备着只有高等级轿车比如Volvo,Mercedes-Benz才有的系统,看来如果别款同等级的SUV不跟进,应该很快就会被市场淘汰了吧?

除了以上这些系统以外,CR-V还配置了六具安全气囊,Honda Lane Watch、全LED头灯和雾灯。在RM170k这个价位的确是超级值得,除此之外这款新CR-V也是第一款具备涡轮的CR-V,可说是多方面的突破!

在长期被其他品牌的SUV欺压之下一举回弹,成了同个等级SUV的标杆,这些系统因该是消费者们梦寐以求的装备吧?

因为市场的需求,所以目前为止Honda Malaysia只提供5人坐CR-V,如果希望购买7人坐CR-V的买家估计要再等等了。

【英文版】


【图片】

Honda CR-V 1.5TC-P 2WD

Honda CR-V 1.5TC 2WD