小编曾听同行说过，Toyota就像一艘很大的渡轮－速度不是最快，但是方向一改，却是雷霆万钧之势。对手Honda和Mazda的小跨界备受各界好评之余，Toyota却迟迟不出手。所以，大家对日本第一大厂在这组别内的作品可是非常期待。
外表上，投产版本和大家之前所看到的分别不大。在日本，买家可以选择涡轮汽油和混动版本。前者车身款1,455mm，高1,565mm；后者则低了15mm，为1,550mm。还有，C-HR将首开Toyota先河，推出LED渐进式信号灯（和Audi相似）。
日本内销版的C-HR的1.2公升涡轮引擎输出112匹马力，而混动版本则与Prius搭载一样的Atkinson式引擎，输出120匹马力。日本国内有标准S和高阶G型号让买家选择，各型号内又有T（Turbo）版本，共计4版本。
规格推出后，惊喜该是那搭配SACHS避震器的双叉臂独立悬架，因此C-HR的操控应该比对手出色不少（CX－3应该小心咯）。这辆小跨界的旋转半径为5.2公尺，和市面上的小掀背相差不远。
所有日本内销版的C-HR都有Toyota Safety Sense P系统。系统内包括了防碰撞系统、换道警示（能主动控制方向盘）、盲点警示和退车横向交通警示。有了这些系统，在Euro NCAP应该获得5颗星的满分。
C－HR将在2017年陆续在世界各地面市，大马预计将于2017年杪就能迎来这辆外表超帅气的小跨界。Toyota位于巴生的组装厂预计将于2019年启用，如果到时能进行本地组装的话，应该是对车粉一大福音。
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