相信到了今天,大家对跨界车已然不陌生,尤其是年底即将在欧洲交车的Toyota C-HR更是让这组别生色不少。说到欧洲,本文主角Renault Captur可是在当地的畅销车款之一,然而在本地路上却寥寥可数,跨界买家们可否走宝了呢?

先说Renault在本地的主要对手:

  • Honda HR-V – 本地热门车款,Jazz的底盘+Civic引擎,搭载无段速变速箱
  • Mazda CX-3 – Mazda 2底盘+Mazda 3引擎,虽然车身离地较高,但操控一流
  • Mitsubishi ASX – 在本地已有时日的车款,胜在外形耐看,2.0公升引擎+无段速变速箱2016 Renault Captur 1.2L Review - AutoBuzz.my

基本资料

车名 Renault Captur TCe 120 EDC
引擎 1,197cc, 涡轮增压4气缸
变速箱 6速双离合变速箱
峰值马力 118匹马力@4,900转
峰值扭矩 190牛顿米@2,000转
售价(上路价包括保险和消费税) RM117,200

外观

不如CX-3般锐利,也没有HR-V稳重,Captur的外表好似一名打扮前卫的女郎,一名对亮眼饰品情有独钟的女郎(尤其是镀铬那一种)。大有一种你喜欢看就看,不喜欢看,就看日系车去的不羁气息。2016 Renault Captur 1.2L Review - AutoBuzz.my

从 车头说起,偌大的钻石型镀铬标志主导整个车头的设计,嵌在防撞杆的LED日行灯雾灯周围也由显眼的镀铬条包围。车侧看去,目光依旧被塑料制裙角的镀铬条给吸引去。至于车尾,我们可以看到Captur的腰线,让整辆车看起来更纤细,和其他偏向粗旷的日系跨界不同。搭配裹上205/55车胎的17寸轮圈,Captur外形整体感觉相 当不错。2016-Renault-Captur-1.2L-Review-537

内厢
Captur车内的布局非常周到。拿方向盘来说,左右两个按钮就只用来控制巡航系统,就连定速/限速模式的选择钮,也另置在手刹旁。换句话说,驾驶者的两只拇指仅用来控制巡航系统的速度音响系统的控制,则在方向盘后右下方,方便拇指以外的四只手指操作。因此,驾驶者不再需要猜测+/-钮是用来控制速度还是音量。2015-Renault-Captur-Drive-19

Captur的行程计算机亦是笔者见过最实用的版本,因为它能直接显示每个旅程所耗用的燃油,省去了耗油率×旅程来计算的麻烦,换句话说,每个旅程后,您只需以所耗用的汽油乘于燃油价格,就知道该路程的燃油费用,非常方便。

此外,车内亦有许多贴心的小设计,当中就包括可拆洗座垫双层行李箱可调节后椅背还有触屏主机。LG出品的触屏主机附导航功能,在音质方面只可以说是差强人意,而且反应稍稍迟钝。车座的支撑表现中规中矩,只能说以舒适为主。后座方面腿部空间亦不是很出色。2016-Renault-Captur-1.2L-Review-8890-990x743

总的来说,Captur内厢虽然有许多令人惊喜的贴心设计亮点,但是造工和质感方面以10万马币以上的车价来说略显逊色。

引擎
Captur和同门的Clio GT Line同使用1.2公升的涡轮增压引擎,输出118匹马力和190牛顿米。厂家所开出的数据为破百10.9秒极速192km/h每100公里消耗5.4公升燃油。车重为1,180公斤

至于安全配备方面,Captur搭载了4具安全气囊电子稳定系统防抱死刹车系统电子刹车分配系统以及紧急刹车辅助系统。Captur也搭配了自适应式车灯自动雨刷2016-Renault-Captur-1.2L-Review-464

驾驶感
跨界车受欢迎的原因,就是拥有更远视野之余,还兼备轿车的灵活操控。唯一不及轿车之处就是较高的重心,因此过弯表现较逊色,操控方面和同级的CX-3相比,相形见拙。但是,买跨界,应该不是寻求刺激的吧?

Captur胜过对手之处,在于其充裕的空间感。对手CX-3和HR-V虽在宽敞程度也不差,但是Captur胜在车内光线充足,没有一种被‘包覆’的感觉。Captur最出色之处,就是行车的舒适感,在吸收路面不平的功力和能和大房车比拟,对日常行车来说很有帮助。但是前提是不要开过时速100,否则,悬挂很可能负荷不了。2016 Renault Captur 1.2L Review - AutoBuzz.my

动力方面亦相当可圈可点,由于搭配双离合变速箱的关系,加速顺畅。再加上变速箱和引擎的调校很好,因此在试车期间,笔者很少用到手动模式。声浪方面,除了驶过较大的窟窿较为大声外,引擎声浪控制方面还算可以,以110km/h在高速公路行驶时,转速少过3千,用来开长途不错。

Captur的电动辅助转向系统手感偏轻,让驾驶者有一种和路面隔离的感觉。现代许多车厂以油耗为由弃用油压转用电动,换来的是普遍上手感欠佳的转向系统。但是,Ford却这方面却做得非常出色,所以,Renault可得再加把劲。

适合你吗?

如果您喜是新立异的潮人,那么Captur就非常适合您。许多讨喜实用设计亮点不说,开起来亦和许多法系车一样,非常舒适较高的驾驶位置更能在许多都市人的心目中加分。当然,购买法系车的隐忧,除了可靠度外,就是惨不忍睹的二手价。说到这里,要不要入手,就要看您多喜欢这辆小跨界了。但是,本地经销商TC Euro Cars为Captur推出简易拥车计划,当中包括5年保固期。

同级车款比较

和日系对手比起来,Captur走的是非主流路线,但是这不意味着Captur不够班,它在性能、设计和外形方面的完成度都非常高。绝对可以和对手平起平坐,我们可以从列表中看出,就算在纸面上,Captur和日系对手亦不遑多让。而且,舒适程度也非常标青。

内饰

Renault Captur Honda HR-V Mazda CX-3
ENGINE
种类 4气缸直喷涡轮增压 4气缸单凸i-VTEC 4气缸双凸直喷
排气量 cc 1,197cc 1,799cc 1,998cc
峰值马力 hp/rpm 118/4,900 140/6,500 154/6,000
峰值扭力 Nm/rpm 190/2.000 172/4,300 204/2,800
转向
种类 电动辅助 电动辅助 电动辅助
动力输送
变速箱 6速双离合 7速无段速 6速自排
悬架系统
麦弗森悬架 麦弗森悬架 麦弗森悬架
扭力梁 扭力梁 扭力梁
刹车
通气碟 通气碟 通气碟
鼓式 实心碟 实心碟
轮圈和轮胎
轮胎 205/55 R17 215/60 R16 215/50 R18
轮圈 17寸合金 17寸合金 18寸合金
尺寸和重量
全长 mm 4,122 4,294 4,275
全宽 mm 1,778 1,772 1,765
全高 mm 1,567 1,605 1,535
轴距 mm 2,606 2,610 2,570
重量 kg 1,180 1,249 1,211
行李箱容量(VDA) 公升 455 437 35
耗油量
油缸容量 公升 45 50 48
耗油率 每100公里耗油量 5.4 N\A 6.6
性能
极速 km/h 192 km/h 188 km/h 192 km/h
0 to 100 km/h sec 10.9 N\A N\A
Price RM RM120,669.63 (上路价包括保险和消费税) RM121,500.00 (上路价包括保险和消费税) RM135,082.99 (上路价包括保险和消费税)

我会买吗?

非常主观的说一句,不会。皆因为笔者本身偏爱运动气息较强的车,真有一天得买跨界时,CX-3是不二选。再加上那么抢眼的外形(Captur标配双色车身,而且都是非常亮眼的组合),吸引那么多人的目光,有点招摇。还是那一句,在这价位来说,对年轻潮人来说是不错的选择。


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