许多朋友在升职加薪后，都会从B组轿车晋升，入手C组车款犒赏自己。但是在这阶段的车主往往未能依喜好选购车子，得顾及的因素包括二手价、实用度和耐用度。
为此，许多朋友也就常在日系车徘徊，是哪几款，相信大家也知道。至于较冷门的C组欧系车，在马来西亚市场有：
- Renault Fluence – Nissan Slyphy的姐妹车款， 照理说应该和日系车般耐用可靠，但是在路上还是先当少见
- Volkswagen Golf 1.4 TSI – 许多年轻新贵的首选，涡轮增压搭配7速双离合变速箱
- Peugeot 308 – 外形抢眼，配有全景天窗，还有涡轮增压引擎，仅出售掀背版本
以及本文主角，小改款Ford Focus。最新面市的Focus不仅润饰外观，还搭载全新的引擎和变速箱，并有3款型供选择
- 5门式5L EcoBoost Trend
- 4门式5L EcoBoost Titanium+
- 5门式5L EcoBoost Sports+
到底除了引擎和变速箱外，还有什么改良呢？小编为你一一剖析。
基本资料
| 车名 | Ford Focus Trend | Ford Focus Titanium+ | Ford Focus Sport+ |
| 引擎 | 1,498cc；涡轮增压双凸直列4气缸 | ||
| 变速箱 | 6前速SelectShift自排，换档拨片 | ||
| 峰值马力 | 177匹马力@6,000转 | ||
| 峰值扭力 | 240牛顿米@1,600 – 5,000转 | ||
| 车价（不含路税保险） | RM118,888 | RM139,888 | |
外观
小改款后的Ford Focus车头线条更为简洁，和之前的Kinetic设计风格比起，小编更中意这一款。新款Ford Focus向后扬的车头灯内有LED日行灯（Trend版本除外），再向后望去，后视镜有加热功能、盲点侦测系统（BLIS）和照地灯、在此价位，配备算是不错。
轮圈方面，只有顶级的5门式Focus搭载17寸轮圈（轮胎215/50），4门式的Titanium+则是16寸轮圈（轮胎205/60）。3款Focus全系标配扰流套件，因此5门式的Titanium+多了一小块后翼，有点破坏车身线条啦（纯属个人意见）。
有人说，小改款的Focus面貌和英国超跑豪门Aston Martin相似，你又怎么看呢？
内厢
一位拥有改款前的Focus车主一坐进车厢，第一句话就说：
“哇，这个变大了不少。”
“4.2寸变8寸，当然大咯。”
…我们指的是那块8寸娱乐资讯SYNC2高清触屏，这系统控制Focus许多功能，包括了冷气、娱乐、导航 — 说是导航，但是本地Focus并没有导航功能，因此由指南功能替代。
至于仪表板方面，转速表和速度表之间的那一块彩屏清楚地列明各种行车资料，由多功能驾驶盘控制。Focus还配有声控功能，奈何小编英语欠奉，因此在车上自言自语了半天，最后还是弃械（气泄）投降。
4门式的Titanium内部以米色和黑色皮革搭配，效果相当抢眼，好看。而Sports+版本的内厢则以黑色为主。车座的支撑度和舒适程度算是不过不失，但是车内厢和日系车比就稍微不足，尤其是前作乘客，腿部空间相当有限。
引擎
C组轿车的马力都在150匹左右，这一次Focus的1.5公升直列4气缸涡轮增压引擎输出高达180匹，动力方面绝对是同级车款中的佼佼者，搭配6速手自一体变速箱后，破百仅需8.6秒。
驾驶感
小编去机场途中，试了加速表现，转数超过3,000转时引擎声浪虽然传入车内，但是听起来却不刺耳，相当浑厚，对行车舒适性影响不大。但是涡轮增压介入时，还是隐约感觉到突如其来的冲劲。少了大排气量自然吸气的线性加速感，个人觉得有点遗憾。
之前说到，四门和五门版本的Focus分别配上16寸及17寸轮圈，因此后者后者乘坐感较为舒服。搭配17轮圈的Sport+在路况较差时，的确能在车内明显地感觉到窟窿和不平，但是车身还是相当平稳，绝对不是悬架（前麦克弗森，后多连杆）不能招架的现象。
Ford Focus自第一代起，就以敏捷，锐利的操控闻名于世，Sport+版本在这方面也不让人失望，高速过弯时，相当稳健，电动辅助转向系统的手感也不错。可喜的是，这一代小改款Focus摒弃了上一代的换档钮，而选用较主流的换档拨片，撇开驾驶感不说，操控简易程度大大加分。
除了优异的悬架，Ford的自动泊车系统也是看家本领之一，用家只需在寻找车位时放慢速度，开启讯号灯，在按下排挡杆旁的自动泊车按钮，然后只需操作刹车还有排挡即可。试车时，小编发现得有明确的车位，系统才能操作无误。
安全
Focus安全配备不错，Sport+和Titanium+都标配6个安全气囊、牵引力控制系统、盲区信息（BLIS）、低速安全系统（Active City Stop）。Active City Stop在时速50公里内操作，当车辆太快靠近前方车辆时会自动刹车，抑或在退车有车辆接近时发出警示，此系统对市区行车安全相当有帮助。只可惜小编试车时并未派上用场，没能报道实况，歹势啦。
还有一项安全系统就是车速限制，用家可以使用主人钥匙设定汽车使用副匙时的车速。如果你家有儿初长成，担心年少气盛的他（或她）开快车，这是个非常不错的功能。
适合你吗？
如果二手价是影响你购车的主要因素之一，那么日系车比较适合你。倘若你喜爱运动车型，享受驾驶的话，那么Focus在这一环表现非常不错，绝对是你首选。配备方面，尤其是安全配备，一点都不逊色。还有，Focus已经摒弃了双离合变速箱，而改用传统自排，应该会比较耐用。
同级车款比较
由于篇幅有限，小编也就只能纳入两款定位相近的车款供大家比较 – Peugeot 308以及标榜驾驶乐趣，人马一体的Mazda 3。车价方面，后者因为本地组装的关系在这方面占优势。
| Ford Focus Titanium+ Sedan | Ford Focus Sport+ Hatchback | Mazda3 2.0 SkyActiv Sedan | Peugeot 308THP | ||
| 引擎 | |||||
| 种类 | 直列4气缸，涡轮增压 | 直列4气缸 | 直列4气缸涡轮增压 | ||
| 排气量 | CC | 1,498 | 1,998 | 1,598 | |
| 峰值马力 | hp | 177@6,000转 | 162@6,000转 | 150@5,000转 | |
| 峰值扭矩 | Nm | 240牛顿米@1,600-5,000转 | 210@4,000转 | 240@1,450转 | |
| 转向 | |||||
| 种类 | 电动辅助转向 | ||||
| 变速箱 | |||||
| 种类 | 6速自排 | ||||
| 悬架 | |||||
| 前 | 麦克佛森 | ||||
| 后 | 多点连杆 | 扭力梁 | |||
| 刹车 | |||||
| 前 | 通风碟 | ||||
| 后 | 实心碟 | ||||
| 轮子 | |||||
| 轮胎 | 205/60 R16 | 215/50 R17 | 215/45 R18 | 225/40 R18 | |
| 轮圈 | 铝合金 | ||||
| 尺寸 | |||||
| 全长 | mm | 4,538 | 4,360 | 4,585 | 4,253 |
| 全宽 | mm | 1,823 | 1,823 | 1,795 | 1,804 |
| 全高 | mm | 1,492 | 1,467 | 1,450 | 1,457 |
| 轴距 | mm | 2,648 | 2,648 | 2,700 | 2,620 |
| 重量 | kg | 1,366 | 1,380 | 1,220 | 1,345 |
| 行李箱容量 | L | 372 | 316 | 408 | 470 |
| 油 | |||||
| 油缸 | L | 55 | 55 | 51 | 53 |
| 耗油 | l/100km | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.5 |
| 性能 | |||||
| 极速 | Km/h | 222 | 224 | 210 | 211 |
| 0-100km/h | 秒 | 8.7 | 8.6 | 8.8 | 9.4 |
| 车价 | RM | 139,888 | 139,888 | 120,705 | 128.806.97 |
我会买吗？
虽然少了大排量自然吸气引擎的线性加速感，但是引擎输出却高达180匹，相当不错。小排量涡轮增压已是大势所趋，再搭配传统的自排变速箱（个人觉得无段速和双离合的感觉有点‘怪’），是这级别内最吸引我的组合。因此，只要能力所及，会。
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