4月1日，国际贸工部（MITI）对大马第一国产车Proton发出一道相当严重的通知，表示他们目前的生意模式并不可行。
国际贸工部长拿督斯里慕斯达法指出，Proton在巅峰时期时，大马每售出10辆车就有7辆是Proton。反观目前，Proton的市场占有率仅15%,而且两家组装厂的生产力只有35%。更甚的是，政府亦表明Perodua的表现比Proton出色。
在考量Proton对政府的依赖程度后，国际贸工部慎重考虑不再资助Proton。其实，政府不是不能提供资助，而是Proton得做出各种调整，才能确保资金不再投入一个无底洞。
1. Proton需要一个的合作伙伴
Perodua之所以能持续经营，步步为盈，是因为和Daihatsu及Toyota密切合作，也就是说，如果不与国际大厂如Toyota、Volkswagen和GM合作的话，那么就得靠品质取胜（如Mazda和Subaru一样）。然而，现在Proton旗下只有寥寥一个Lotus,这些市场较小的产品，要让Proton转亏为盈，也是杯水车薪。
2.公司需要一个能干的领导人
Proton自2012年以来就由DRB-Hicom的汽车部门掌控。但是Proton还是缺一个有干劲、有远见的领导人。说到这里，我们觉得最好的人选就是Proton 2006至2012的掌舵人，Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir。
他从Perodua过来后，就大幅改革Proton，那时候的Persona、Exora还有Saga都为公司带来盈利，而且在任期间深获人心，所以我们认为，他在任的6年期间，Proton表现最好。
3.公司运作不受外人干预
敦马闪电辞职，也意味着Proton的运作不再受政治因素影响，虽然，他这一次也辞去了所有政治职位、还有Lotus集团主席一职。
敦马本人非常反对把Proton卖给外国车厂，既然敦马已经离开Proton，我们很可能在未来看见外国车厂购入Proton股份的情况发生。
4.为了Proton的将来，做出一些痛苦但必要的决定
当一家公司运行拮据时，有一些决定是痛苦，却是必要的。以马航为例子，在2014年两度空难后，公司就裁退了6,000名员工，而且所有的合同亦必须经过外国总裁的审批。
小编个人觉得，如果Proton已经完全吸收Lotus在操控方面的技术，就是时候放弃Lotus这个营运艰辛的车厂。Lotus和Proton一样，需要一家实力雄厚的外国车厂。少了Lotus集团，Proton应该节省一笔不小的开销。
Proton创办至今已经31年，正在交叉路口的时刻，Proton有可能翻身吗？我们欢迎您的意见。
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备注：政府贷款15亿令吉让资助Proton
