世上首个量产车厂Ford撤出日本和印尼市场，将关闭在当地的经销行并停止销售及进口Ford和Lincoln汽车。
在日本拥有52家经销商的Ford在去年只售出了5,000辆汽车，市场份额只有1.5%。这并不出奇，因为外国车在日本并不受落。Ford在1974年就已经踏足日本市场，销售的车款包括Fiesta、Focus、Mustang、Ecosport、Kuga及Explorer SUV。高档车款则是Lincoln Navigator和MKX SUV。
在印尼，日本车厂Toyota, Daihatsu和Suzuki打下稳定的基础，成了当地家喻户晓的品牌，因此Ford很难在这东南亚人口最多的国家保有竞争力。
Ford在2002年进军印尼市场，通当地的44家特许经销商销售汽车。去年，Ford在印尼的销量只有6,000辆，仅占印尼新车总销量的0.6%。虽然如此，Ford将持续经营印尼市场至2017年，在找到第三方承担汽车保固和维修责任前，继续服务印尼车主。
一名Ford代言人表示，Ford公司在这两个国家看不到“合理的盈利途径”。
反观大马，Ford的表现相对不错，其2015年的销量为12,130辆（市场占有率1.8%），当中9,264辆为商业用车。Ford在大马销量排名第八，绝大部分的销量来自于深受欢迎的Ranger皮卡，仅有2,866辆私家车。
尽管Ford乘用车款多元化，包括了Fiesta、Focus、Mondeo、S-Max、Kuga 以及配有最新EcoBoost 引擎的Ecosport（EcoBoost改款Focus将于今年面市），却无法获得买家垂青。不过，Ranger的讨好外形在市场反应良好，吸引不少买家，因此Ford在大马的命运将不同于印尼和日本。
