Toyota 主席丰田章男 Akio Toyoda 近日在 Toyota Gazoo Racing 的 X（Twitter）官方账号上，通过一段动画形式的“对话”视频，俏皮地暗示了一款全新中置引擎车型的到来。该车型预计将于即将举行的 Tokyo Auto Salon 2026（TAS 2026）正式亮相，展会将于 1 月 9 日至 11 日在日本举行。
在视频中，Toyoda 以其常用化名 Morizo 出镜，提到 Toyota 正在打造一款全新的双座中置布局车型，并表示这辆车目前正为 TAS 2026 进行最后阶段的定制准备。他也坦言，希望该项目能够赶在车展前顺利完成。从字里行间来看，这番话几乎是在强烈暗示下一代 Toyota MR2 的登场。
有关 MR2 回归的线索，最早可追溯至去年 Toyota 发布的 GR Yaris M Concept。与采用前置引擎布局的量产版 GR Yaris 不同，M Concept 采用了一具代号为 G20E 的 2.0-litre 涡轮增压四缸发动机，并将其安置在驾驶者座椅后方，形成典型的中置引擎布局。
不过，与已经被 Toyota 官方确认将回归的 Toyota Celica 不同，MR2 的复活目前仍停留在推测阶段。但正如 Carscoops 近日所报道的，Toyota 已经申请注册了 “GR MR2” 与 “GR MR-S” 两个商标名称，这无疑进一步为 MR2 回归的传闻添柴加火。
上述 G20E 发动机，预计将成为这款传闻中全新 MR2 的核心动力单元。该引擎是 Toyota 多路径动力战略的重要组成部分，目标是在提升效率与模块化能力的同时，继续延续内燃机的发展生命力。
作为现有 2.4升发动机的接班人，G20E 在设计之初便已兼容混合动力系统，并可横置或纵置安装。Toyota 为其设定的目标输出为 400 hp 与 500 Nm，在不依赖任何混合动力辅助的情况下即可达成；而据工程团队透露，若搭配更大的涡轮增压器，输出提升至 600 hp 亦并非不可能。
当然，一台拥有 600 hp 输出的 Toyota MR2 若真的量产，极有可能仅限于赛道取向版本；面向一般道路使用的车型，预计仍将维持较为温和、但依旧相当惊人的 400 hp 级别。即便如此，这样的性能数据也早已远远超越第三代 MR2 所搭载的 1.8升自然进气发动机，其仅向后轮输出 140 hp 与 171 Nm。
在持续推出通勤车型之余，Toyota 显然也在兑现其打造更多驾驶乐趣车型的承诺。随着现有阵容中已包括 V8 动力的 GR GT 旗舰跑车、其纯电动 Lexus 姊妹车型、即将回归的 Celica、下一代 GR86，以及这款传闻中的 MR2，性能车爱好者未来显然不乏选择。
这款由 Toyoda 亲自“剧透”的中置引擎双座跑车究竟真身为何，仍有待 Tokyo Auto Salon 2026 正式揭晓。而在答案揭晓前的这段等待时间，对车迷而言无疑将格外煎熬。
