Nissan 现任首席执行官 Makoto Uchida 还未正式离开他的办公室（直到下周二，4 月 1 日），而即将接任的首席执行官 Ivan Espinosa 已经宣布了重振 Nissan 昔日辉煌的计划——首先从 GT-R 和 Z 系列车型的回归开始。
在接受《Autocar UK》采访时，当被问及性能车型在 Nissan 品牌阵容中的重要性时，Espinosa 表示：“驾驶乐趣始终是 Nissan 的核心。这是我们的本质。”
他补充说：“我们有很多方式向世界展示和诠释这一理念，从价格亲民且驾驶有趣的 Z 系列，到 GT-R，甚至是 Patrol [SUV]，这些车型都是很好的例证。”
“这些车型肯定会保留。我希望在我们的产品组合顶端拥有四到五款真正代表品牌的车型，这些车要能展现 Nissan 的真正内涵，体现 Nissan 的心跳所在。而且这些车型应该面向全球市场。”
这并不是我们第一次听到有关 GT-R 复兴的暗示。本月早些时候，当 Nissan 宣布在日本停止接受 R35 GT-R 的订单时，品牌曾表示该车型有“新发展的种子”，暗示他们暂时不会淘汰这款旗舰车型。
日本是继美国、欧洲和澳大利亚之后，又一个因安全和排放法规等原因而逐步淘汰这款“超跑杀手”的国家。
R35 GT-R 之所以能跻身传奇地位，至今仍为人津津乐道，归功于其卓越的动力系统。手工打造的 VR38DETT 3.8-litre 双涡轮增压 V6 引擎可输出 485 hp 的马力和 588 Nm 的扭矩，直接将动力传递到路面，搭配六速双离合变速箱和全轮驱动（AWD）配置。
2018 年，Nissan 还与 Italdesign 合作推出了一款超限量版 GT-R50 原型车，通过 GT3 规格的升级，将这款经典 V6 引擎的性能推高至惊人的 720 hp 和 780 Nm 的扭矩。
我们在 2023 年日本移动展（Japan Mobility Show）上还看到了 GT-R 名称可能的下一代演变——Hyper Force 概念车。尽管它拥有赛博朋克风格的外观设计，但从每个角度都能看出 R35 GT-R 的轮廓和形态影子。
Nissan 此前已确认正在开发混合动力和纯电动动力系统的跑车，但从未明确表示这些跑车是否会属于 GT-R 系列。随着新任 Nissan 掌门人本身就是一位汽车爱好者，我们或许终于能看到这一愿景变为现实。现在，就让我们耐心等待“哥斯拉”从沉睡中苏醒吧。
