改款后的 Maserati GranTurismo、GranCabrio 与 Grecale 已经亮相数年，如今也差不多到了中期更新的时候，或者如部分人所说，就是小改款。而 Maserati 确实为它们进行了小改款，重点是一张全新的家族前脸；这个意大利三叉戟品牌表示，其灵感来自品牌超限量、仅限赛道使用的超级跑车 MCXtrema。
这套水平化前脸设计最早出现在 MCPura 超跑上，而 MCPura 本身大体上可视为 MC20 的小改款更新。这样的前脸确实让新车看起来更具侵略性，并强调车身宽度，带来更有力量感的姿态。有趣的是，Maserati 实际上曾表示 MCXtrema 从未以“漂亮”为设计目标；然而当这套语言套用在品牌道路车型上时，它的确相当奏效，而且是非常 Maserati 的方式，在运动感与优雅之间取得恰到好处的比例。
一如所有小改款，尤其是豪华品牌车型，你可以预期车色阵容和客制化菜单会加入常规更新。GranTurismo 与 GranCabrio 也新增 Tridente 轮圈设计，带来更运动化的视觉效果，同时也因轮距加宽而稍微提升稳定性。
除了造型细节，Maserati 也在 2026 年小改款中为车系加入一些实用性升级，包括中控台上的全新电容式触控换挡按键，并带有触觉回馈；屏幕软件也获得更新，中央数码时钟改为全新八角形设计，甚至加入一项车主一直要求的全新停车辅助功能。
性能升级同样包含在 2026 年更新内。GranTurismo 与 GranCabrio 的 3.0L Nettuno 双涡轮 V6 动力系统，在高性能 Trofeo 版本上提升至 590 hp 和 650 Nm，比此前增加 40 hp。动力依旧经由 ZF 8 速自动变速箱传送至四轮。
对于偏好慢一点享受生活的买家，基础车型也新增 Country 模式，可将车身高度升高 20 mm，并把各项反应调得更温和，带来更轻松的驾驶体验。至于纯电 Folgore 车型，则由三电机配置输出 761 hp 和 1,350 Nm。
今年纯电 GranTurismo 与 GranCabrio Folgore 的最大升级是续航增加，如今 WLTP 续航达到 509 km (WLTP)，比之前多出 59 km。这归功于空气力学改良，以及全新的“AWD Disconnect”系统，可在不需要时把前电机与半轴实体脱开，减少行驶中的摩擦损耗。
Grecale 方面，如今新增一具降低输出的 V6 选项，可产生 390 hp 和 500 Nm，0-100 km/h 加速时间为 4.9 秒。除此之外，这款 SUV 在 2026 年更新后的动力阵容大致维持不变，包括 2.0L 轻度混合动力，并依市场和车型提供 250 hp、300 hp 或 330 hp；上述 390 hp V6、530 hp Trofeo，以及可输出 557 hp 和 820 Nm 的纯电 Folgore。
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