全新第三代 Mazda CX-5 日前在 Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全测试中获得最高五星评级。该车在成年乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和安全辅助科技四个项目中，分别取得 90%、89%、93% 和 83% 的成绩。
在取得 90% 的成年乘员保护成绩方面，测试显示前后排乘员在侧面和后方撞击中的安全表现大多相当出色，分别取得 15.9/16 分和 4/4 分。不过在正面撞击测试中，Mazda CX-5 仅取得 13.6/16 分。
乘员各部位大多获得“良好”或“尚可”的保护评价，但驾驶员的保护表现稍弱，胸部仅获“边缘”评级。救援与脱困项目的表现也未臻完美，只取得 2.7/4 分。
儿童乘员保护项目取得 89%，Mazda CX-5 在正面偏置撞击和侧面壁障测试中，对 6 岁及 10 岁儿童假人的保护均获满分。安全配备项目则取得 8/13 分；ISOFIX、i-Size 和上拉带固定点均为标准配备，系统侦测到儿童安全座椅时也会自动关闭前排乘客安全气囊。
新车也配备间接式儿童存在检测功能，不过按照现行规则，该功能已不再计分。儿童安全座椅安装检查则取得 12/12 满分，所有指定类型的儿童约束系统都能正确安装。
弱势道路使用者（VRU）保护是得分最高的项目，达到 93%。其中，VRU 撞击保护取得 31.9/36 分；头部保护大多获评“良好”或“尚可”，只有较坚硬的挡风玻璃 A 柱区域表现较差。
骨盆、股骨、膝部和胫骨在所有测试位置的保护表现均获满分，VRU 撞击缓解项目也以 26.8/27 分接近满分。自动紧急煞车（AEB）系统在行人、脚车骑士和摩托车骑士测试中同样全部取得满分。
四大项目中得分最低的是安全辅助科技，但 83% 的成绩依然不俗。车速辅助项目取得 2/3 分，乘员状态监测则取得 1.6/3 分。
驾驶员监测是较弱的一环，仅取得 0.6/2 分，尽管系统可直接监测眼部状态，以侦测疲劳和分心情况。安全带提醒和车道辅助均获满分，AEB 车辆对车辆测试也以 8.5/9 分接近满分。
全新第三代 Mazda CX-5 早前在 大马首次亮相，并于近期举行的 2026 吉隆坡国际移动展（KLIMS 2026）开放预订，为即将在本地上市做好准备。虽然官方尚未公布详细规格，但展车搭载 Mazda e-Skyactiv G 2.5L 自然进气四缸引擎和 24V 轻油电系统，可输出 141 hp 和 238 Nm。现场展出的车款配备全轮驱动（AWD）系统，不过大马规格车型上市时可能只提供前轮驱动。
全新 CX-5 也将在 2027 年的某个时候加入品牌备受期待的 Skyactiv-Z 动力系统，并结合 Mazda 新一代专属混合动力技术，不过短期内不必期待这套新动力登陆大马。
