这或许就是答案。BMW M Concept Neue Klasse 在勒芒 24 小时耐力赛期间亮相，预示 BMW 全电动性能车未来，也可能是我们目前最接近下一代电动 BMW M3 的样貌。
BMW M Concept Neue Klasse 基于 Neue Klasse 3 Series 打造，采用更具目的性的姿态，车身比例强壮、表面线条利落，肌肉感肩线一路延伸至明显外扩的轮拱。有趣的是，它的整体轮廓与今年早些时候流出的谍照相当相似。配合激进造型的，还有一系列 M 专属空气动力学升级，包括全新设计的 M 空力后视镜。
车头部分，这款概念车由大型 V 形引擎盖主导，有助于将冷却气流导向电动传动系统。两侧则是 BMW 全新的 M Yellow Lights，这项源自赛车运动的设计向品牌 GT 赛车致敬，并将会导入未来 BMW M 车型。
下方前保险杠采用独特的三体船风格设计，据称灵感来自高速帆船。除了视觉冲击力之外，这个结构也为前下扰流提供支撑。进一步强化赛车化性格的，是整合在保险杠外侧的全新 3D Track Lights，这同样是 BMW 计划带到未来 M 车型的设计元素。
车尾部分则与车头呼应，三体船风格后保险杠配合悬浮式后分流器。上方的鸭尾扰流板不仅改善空气动力效率并增加下压力，也让这款概念车的收尾更具戏剧张力。
Natural Fibre 天然纤维复合材料被应用在车内外多个部件，包括前下扰流、引擎盖散热出口和后分流器。车顶也首次采用图像化处理，而概念车则披上全新开发的 Monza Red 金属漆。红蓝双色中央锁止轮圈则为整体造型收尾，也低调呼应 BMW 丰富的赛车传统。
车内配备 4 张独立桶型座椅，并采用 BMW 全新的 Natural Fibre 材料制成，进一步强调品牌对轻量化结构的重视。最醒目的元素之一，是横跨座舱后部的大型支撑结构，看起来既像是结构强化，也突显这款概念车的性能取向。
内装铺陈结合 Bathurst Blue 和 Berry Red Merino 皮革，形成强烈的双色效果，与大胆的外观相互呼应。BMW 也首次在 M 车型上导入高品质 nubuck 磨砂皮革，并将其应用在方向盘、车门饰板和防滚架上。
其他部分，黑色针织材质横跨仪表台，而熟悉的 M 元素仍遍布座舱，包括排挡选择器、换挡拨片和 M 方向盘上的红色点缀，为极简内装加入一抹色彩。
不同于通常使用一具或两具电机的传统 EV，BMW M Concept Neue Klasse 为每个车轮都配备一具独立电机，形成四电机 AWD 系统。BMW 将这套全新动力系统称为 BMW M eDrive。虽然它基于 Neue Klasse 平台的第六代电动架构，但系统已针对未来全电动 BMW M 车型进行专门开发。
与动力系统协同运作的，是 BMW M Dynamic Performance Control，并整合在品牌全新的高性能控制单元 Heart of Joy 内。BMW 表示，传动系统与制动系统之间的高度整合，可实现针对每个车轮的独立控制，让车辆精确管理每个角落的动力输出与制动力。BMW 称，这将带来更好的牵引力、更强的能量回收，以及对驾驶者输入更即时的反应，这些都是未来 M 车型应具备的关键特质。
这款概念车也采用 800V 电气架构，并搭载容量超过 100 kWh 的高压电池组。不过 BMW 表示，这并不是一组标准 Neue Klasse 电池，因为公司已开发 M 专属版本的第六代圆柱形电芯，以满足高性能应用需求。
进一步提升车辆动态表现的，是电池外壳本身。它被结构性整合进前后轴总成，以提升底盘刚性和操控特性。
BMW 尚未公布官方动力数据，不过传闻量产版输出可能介于 800 hp 至 900 hp 之间。如果这些数字属实，电动 M3 将成为史上最强大的 BMW M 量产车。
虽然 BMW 看起来正积极迈向电动未来，但燃油车爱好者暂时还不需要太担心。下一代 BMW M3 预计仍会提供内燃机版本，动力来自一具双涡轮增压直列六缸引擎，并很可能搭配 48V 轻度混合动力系统。它也应该会配备率先出现在更新版 M2上的 BMW M Ignite 技术，让这款标志性运动轿车能在不放弃燃油传统的情况下，满足更严格的排放标准。
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