Nissan 在公布长期发展战略的同时，除了发布多款新车——包括全新 X-Trail、Juke EV、Xterra，以及预告下一代 Nissan Skyline 外，也带来一项对本地市场更具意义的消息：三款原本为中国市场开发的车型，将正式出口至 ASEAN 市场。
这三款车型分别为 Nissan N7、NX8，以及 Frontier Pro PHEV 皮卡。其中前两者由 Nissan 与 Dongfeng 共同开发，而 Frontier Pro PHEV 则是 Nissan 首款插电式混合动力车型，最早于去年上海车展首发。不过 Nissan 目前尚未公布明确出口时间表。
作为 Nissan 与 Dongfeng 专为电动车开发的模块化平台首款车型，Nissan N7 是一款尺寸颇大的纯电轿车。车身尺寸为 4,930 mm 长、1,895 mm 宽、1,487 mm 高，轴距达 2,915 mm。作为参考，其体型略大于 BYD Seal，但小于 BMW i5。
设计方面，N7 采用当前不少中国品牌流行的科技感路线，配备数字化演绎的 V-Motion 前脸设计，将传统格栅转化为极简灯光签名。除了造型前卫外，该车风阻系数也低至 0.208 Cd。
中国市场共提供五个版本。根据 CarNewsChina 报道，入门版本搭载 58 kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，配合前置单电机，输出 217 hp（160 kW）与 305 Nm，CLTC 续航为 540 km。
更高版本则配备 73 kWh 电池与更强电机，输出提升至 272 hp（200 kW），扭矩维持 305 Nm。该版本 0-100 km/h 加速为 6.9 秒，CLTC 续航提升至 625 km。两种版本均支持 “3C” 快充，可在 14 分钟内完成 30%-80% 充电，或 19 分钟完成 10%-80%。
内饰方面，N7 一改传统 Nissan 偏保守设计，全面转向中国市场偏好的科技风格。车内配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载 Qualcomm Snapdragon 8295P 处理器，并提供 Nissan 所称的 “AI 零压座椅”，通过数十组传感器自动调整乘坐姿势。
Nissan NX8 则是 N7 的 SUV 姊妹车型，轴距略增至 2,917 mm。纯电版本提供 73 kWh 与 81 kWh 两种电池，后者采用 800V 平台，并支持 “5C” 快充，仅需 12 分钟即可充至 80%。
顶配纯电版本最大输出为 340 hp（250 kW）与 310 Nm，0-100 km/h 加速 6.7 秒，CLTC 续航为 650 km。
此外，NX8 还提供 EREV 增程式版本，搭载 1.5 升涡轮增压发动机作为发电机，搭配 265 hp（195 kW）驱动电机，综合 CLTC 续航可达 1,450 km。
内饰科技感更进一步，配备双 15.6 英寸显示屏（驾驶席与副驾各一），并搭载巨大 63 英寸 AR-HUD，投影面积几乎覆盖大半挡风玻璃。
至于 Frontier Pro PHEV，其动力系统由一副 1.5 升四缸涡轮增压汽油发动机组成，输出 143 hp（105 kW）与 220 Nm，并搭配高输出驱动电机，提供 212 hp（156 kW）与 350 Nm。
整套系统综合输出超过 408 hp（300 kW）与 800 Nm，搭载 33 kWh 三元锂电池，纯电续航可达 135 km（NEDC）。
作为真正具备越野定位的皮卡，Frontier Pro PHEV 配备电子机械式后差速锁，以及 Intelligent All-Wheel Drive 智能四驱系统，提供 4High 与 4Low 模式。
驾驶者可选择四种驾驶模式：
- Hybrid
- Pure Electric
- Performance
- Snow
为强化其 “Rugged Tech” 定位，新车还支持 6 kW Vehicle-to-Load（V2L）外放电功能，车内则配备 14.6 英寸中控屏与 12 扬声器 JBL 音响系统。
随着这三款车型正式列入 ASEAN 出口计划，它们是否会登陆马来西亚市场仍有待观察。不过这项战略调整已显示 Nissan 正积极利用中国合资体系资源，强化其区域产品阵容，以配合全球重组计划。
若这些车型最终引入马来西亚，无疑将代表 Nissan 在本区域产品策略的一次重大转向。
