BMW 已公布基于 Neue Klasse 平台打造的加长版 iX3 的首批细节，该车型目前的官方名称为 iX3 Long Wheelbase（LWB）。这款车型是专为中国市场开发的，将在 2026 年北京车展完成全球首发，并计划于 2026 年下半年正式上市。更重要的是，这款加长版 iX3 也已确认将引入马来西亚市场。
虽然 BMW 尚未公布马来西亚的具体上市时间，但马来西亚已被列为全球少数几个将引进 iX3 Long Wheelbase 的市场之一。其他同样获得这一“中国专属”加长版 iX3 的国家，还包括泰国，印尼以及印度。
目前，iX3 Long Wheelbase 仍处于开发阶段，因此在近期于中国举行的媒体试驾活动中，测试车依旧覆盖着厚重伪装。不过即便如此，也不难看出量产版本在整体设计上将基本延续标准版 iX3 的造型，仅在车身比例上明显加长。
作为首款基于 BMW Neue Klasse 架构打造的加长轴距纯电车型，iX3 Long Wheelbase 的轴距相比标准版 iX3 增加了 108 mm。这一变化预计将显著提升后排乘坐舒适性，并带来更为宽敞的车内空间。
同样地，加长版车型的内饰目前尚未正式公布，但按逻辑推断，其整体布局将与标准版 iX3 保持一致，包括全新的 BMW Panoramic iDrive 系统以及更偏向极简风格的座舱设计。
尽管车身尺寸有所拉长，BMW 依然强调 iX3 Long Wheelbase 不会在操控灵活性或转向精准度上作出妥协。这得益于专为中国市场调校的底盘与悬挂设定。
核心在于全新的 Heart of Joy 控制单元，配合 BMW Dynamic Performance Control 软件系统，对动力输出、制动、能量回收以及转向等功能进行实时管理，以提升整体驾驶体验。借助独特的 Soft Stop 功能，BMW 表示 iX3 Long Wheelbase 实现了品牌历史上最为平顺的制动表现。
除了底盘设定之外，中国市场的 iX3 Long Wheelbase 还将搭载本地化版本的 BMW Operating System X，其中约 70% 的软件工程由本土团队开发完成。
该中国市场专属界面支持与 Amap 合作开发的导航系统，可对复杂路口与高速匝道进行精准可视化显示。同时，BMW Intelligent Personal Assistant 也引入了来自 Alibaba 与 DeepSeek 的大语言模型，使人机交互更加自然、接近对话式体验。
在本地化方面，iX3 Long Wheelbase 还整合了华为的 HarmonyOS NEXT 系统，实现车辆、个人设备与家庭生态之间的无缝互联。
在安全与辅助驾驶层面，BMW 也与 Momenta 合作开发了中国专属的 ADAS 软件系统。该系统针对本地交通环境进行优化，旨在复杂城市道路、高速公路及长途行驶场景下，提供更高水准的驾驶辅助能力。
至于面向全球市场（包括马来西亚）的 iX3 Long Wheelbase，预计将采用不同的底盘调校与软件配置，不过 BMW 目前尚未作出正式确认。
在动力与电气架构方面，BMW iX3 Long Wheelbase 采用品牌最新的 Gen6 eDrive 技术，并基于 800V 架构打造。这使其在 CLTC 工况下拥有超过 900 km 的综合续航表现，同时支持最高 400 kW 的 DC 快充，仅需 10 分钟即可补充约 400 km 的续航里程。
官方尚未公布 iX3 Long Wheelbase 的具体动力输出参数，但预计将与标准版保持一致。以 BMW iX3 50 xDrive 为参考，该版本采用双电机布局，输出 469 hp（345 kW）与 645 Nm，可在 4.9 秒内完成 0–100 km/h 加速，最高车速为 210 km/h。其搭载的 108.7 kWh 锂离子电池，在 WLTP 工况下可实现 805 km 的续航表现。
