看起来，Mercedes-Benz 正在加入一众重新评估电动车（EV）转型策略的车厂行列。Mercedes-Benz 执行长 Ola Källenius 日前在接受德国《Auto Motor und Sport》杂志访问时坦言，由于市场需求不如预期，原定 2030 年“在市场条件允许的情况下全面转向电动车”的目标将被放弃。
取而代之的是更具弹性的“路线修正”战略，品牌将继续在未来十年提供电气化内燃机（ICE）车型——在当前电动车普及率放缓的背景下，这被视为更为理性的选择。
“高科技的电气化内燃机将比我们原本预期的寿命更长，”Källenius 表示。“在目前的情况下，我认为最合理的方式，是一家成熟的车厂两条路都走，而不是放弃其中之一。”
Mercedes-Benz 的这一转向并不令人意外。根据 BloombergNEF 的数据，全球电动车需求增速正在放缓，像德国这样的主要市场甚至出现了电动车销量骤降的情况。尽管预计今年全球电气化车型（含 PHEV 与 REEV）销量仍会创下新高，但真正推动增长的并非纯电车型（BEV），而是插电式混合动力车（PHEV）与增程式电动车（REEV）——即便是在中国这个全球最大的电动车市场亦是如此。
Mercedes-Benz 自身在电动车领域也面临挑战，其 EV 销量在全球电动车市场整体成长 25% 的同时却下滑了 23%。
其实，Mercedes-Benz 早已调整过一次电动化时间表。其原定“2030 全电”目标已转变为“Ambition 2039”，也就是计划在 2039 年达成新车销售碳中和的目标。为实现这个愿景，品牌预估在本十年下半段，EV 与 PHEV 车型将占新车销量的 50%。
这一策略也反映在近期新车布局上，Mercedes-Benz 不再坚持推出独立的电动车产品线（如 EQS、EQE），而是同步提供电气化 ICE 与 EV 双动力版本。例如最新亮相的全新一代 Mercedes-Benz CLA，就将提供纯电与轻度混合动力版本，后者预计也将在不久后正式登场。
