新款小改款 Toyota GR Yaris 现已在马来西亚正式上市，6速手动版本起售价为 RM315,600。众所周知，改款后的 GR Yaris 还提供自动挡版本，但目前仅有手动车型可供选择。
其发动机性能进一步提升，最大功率从 272 hp 增至 304 hp，扭矩也从 370 Nm 增至 400 Nm。更值得关注的是，Toyota 为 GR Yaris 全新研发了一款名为 Gazoo Racing Direct Automatic 的8速自动变速箱。
全新 Gazoo Racing Direct Automatic 变速箱经过多种路况测试，包括芬兰的积雪路面及日本拉力锦标赛。Toyota Gazoo Racing Rally Challenge 赛事中，这款变速箱也得到了检验，Toyota 董事长丰田章男（化名Morizo）亲自参与驾驶测试。其软件已针对运动驾驶进行了优化。
Toyota 表示：“变速箱能敏锐感知驾驶者踩刹车和油门的方式，提前预测何时需要换挡，即便在车辆行为发生变化前也能实现精准换挡，真正体现驾驶者的意图。”
离合器采用高度耐热的摩擦材料，配合改良的变速箱控制软件，Toyota 称其拥有世界级的换挡速度。
随着档位数从手动挡的6速增加至自动挡的8速，新变速箱采用了密齿比设计，更好地发挥发动机的动力输出。RZ High Performance 版本还配备了 Torsen 限滑差速器（LSD）。
8速自动挡车型标配变速箱冷却器，另一个新增配置是中冷器喷嘴。这两项均属于Cooling Package 工厂选配套件的一部分。全球市场还提供Circuit Package 选装包，可解除最高车速限制并启用防滞功能，但马来西亚版本未包含此选项。
此外，无论是自动挡还是手动挡，小改款 GR Yaris 的悬架固定螺栓数量从一颗增加到三颗，提高了操控性能和转向响应。焊接点数量增加了13%，结构粘合剂的应用面积增加了24%，进一步提升了车身刚性。
外观方面，前保险杠进行了重新设计，两侧增加了可分离饰条，这是一项赛车功能，可以在拉力赛阶段减少因石头碰撞造成的高昂维修成本。保险杠侧面设有排气口，可有效排出辅助散热器和自动变速箱冷却器的热量。尾灯则改为贯穿式设计，呈现出更具未来感的外观。
车内，中控显示屏和控制面板向驾驶员一侧倾斜了15度，操作更加方便。Toyota 特别优化了开关布局，使其适合日常和激烈驾驶需求。
Toyota 表示，驾驶姿态也得到了优化，通过将驾驶位置降低 25 mm，并相应调整方向盘位置，提升了驾驶舒适性。
相比搭载 CVT 的 GR Yaris RS 版本，自动挡车型的换挡杆位置提高了 75 mm，以改善驾驶人体工程学。这也使自动挡换挡杆与手动挡位置相同。为了提升操作感，Toyota 特意设计了类似于序列式变速箱的换挡杆操作逻辑——向后拉为升档，向前推为降档。
前方视野也因后视镜移至挡风玻璃顶部而得到改善，同时中控上沿降低了 50 mm。
驾驶员前方新增一块 12.3 英寸全彩色 TFT 仪表显示屏，自动挡车型带有变速箱油温显示、档位显示，以及在高转速下无法降档时的视觉警告。
此次小改款无论在设计、性能还是技术方面，都将 GR Yaris 提升到了新高度。问题在于，当自动挡版本最终上市时，能否与手动挡一样受到热烈欢迎？又能否吸引更广泛的消费者群体？
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