谈到现代跑车，总是让人既充满期待又有所保留。我们曾满怀希望新款 2025 Honda Prelude 会配备传统的手动变速箱，但事与愿违。取而代之的是其“S+ Shift”技术，一种模拟快速换挡的自动变速系统。
需要说明的是，这并非传统意义上的自动变速箱。Prelude的e:HEV系统并没有采用扭矩转换器或CVT，而是通过固定传动比的直接驱动装置运行。
尽管如此，我们仍对Prelude没有以“轿跑SUV”的形式回归表示庆幸。
动力系统概述
Honda已披露了不少关于Prelude动力系统的细节。可以确认的是，Prelude将采用e:HEV双电机系统。1.5升和2.0升两种e:HEV系统都将配备新的直喷系统，其中1.5升版本更注重效率，具备更广的最佳转速范围。此外，前轴的牵引电机也进行了升级，增加了新的集成冷却系统。虽然Honda尚未明确Prelude会搭载哪种版本，但推测两者都有可能出现。
没有手动变速箱的事实已尘埃落定。由于e:HEV系统主要依靠汽油发动机为电动机发电，发动机和前轮之间并没有物理连接，只有在高速巡航时通过锁止离合器接入。
S+ Shift技术
为了保持跑车的运动特性，Honda为Prelude加入了新的S+ Shift模式，类似于Hyundai Ioniq 5 N的N e-shift功能。S+ Shift允许驾驶员通过方向盘上的换挡拨片“换挡”，并在过弯时“保持”挡位。此外，这一系统还配备了虚拟引擎声效，营造跑车氛围。
全轮驱动可能性
部分e:HEV升级还包括后置电机的全轮驱动系统，但不预计Prelude会搭载此功能。
内饰设计
最近，日本媒体在试驾Prelude原型车时首次曝光了其内饰设计。从视频（Lovecars!TV!）可以看到，Prelude的内饰布局几乎复制了Civic的设计——这并不是坏事。
熟悉Civic的车主会对其布局感到亲切，包括空调出风口的蜂巢状设计和信息娱乐屏幕。方向盘后面的换挡拨片比Civic上的更大，传统的换挡杆被Honda标志性的按键换挡系统取代，并配有一个突出的S+ Shift按钮。后排座椅虽然看起来像是临时设计，但短途载两名成年人还是绰绰有余。
作为一款全球车型，Prelude将于2025年末发布，并率先在日本和美国市场开售，随后于2026年初进入欧洲市场。
