马来西亚交通部（MOT）正根据交通部长陆兆福的指示，为马来西亚的电动汽车（EV）制定新的道路税收结构。据Bernama报道，这个新的结构计划在今年2023年底公布，并将在MOT的2024年预算案中占据显著地位。
Loke在2023年5月16日在Cheras参加绿色移动和交通论坛后表示：“消费者普遍关心电动汽车的道路税收结构，因为如果按照旧公式计算，成本影响很大，每年可能达到RM4,000到RM5,000。”
交通部长还补充说：“我已指示MOT的官员根据消费者和提供电动汽车的公司的反馈研究这个问题。这是我们鼓励用户切换到这种类型车辆的努力的一部分。”
根据Loke的说法，这个新的电动汽车道路税收结构对马来西亚来说非常重要，因为前政府对电动汽车的道路税给予了豁免，而这项豁免将在2025年到期。他说，电动汽车使用政策应该明确，以便促进向更可持续的交通模式转型的努力。
为了提供背景，马来西亚的电动汽车道路税是根据电动机的功率输出计算的，单位是千瓦（kW）。以下是一个关于额定输出为80 kW及以上的电动汽车道路税如何计算的分解：
超过80 kW至90 kW
RM160，以及从80 kW增加的每0.05 kW（50Watt）增加RM0.32
超过90 kW至100 kW
RM224，以及从90 kW增加的每0.05 kW（50Watt）增加RM0.25
超过100 kW至125 kW
RM274，以及从100 kW增加的每0.05 kW（50Watt）增加RM0.50
超过125 kW至150 kW
RM524，以及从125 kW增加的每0.05 kW（50Watt）增加RM1.00
超过150 kW
RM1,024，以及从150 kW增加的每0.05 kW（50Watt）增加RM1.35。
所以，假设你正在考虑购买一辆BYD Atto 3，其电动机的总输出为150 kW。根据上述计算方法，你将支付RM524 + RM500，总共为Atto 3支付RM1,024的道路税。
MOT一直在研究采用可持续出行概念的陆地车辆。然而，Loke提到，该部门也将考虑采用可持续性的空中和海洋运输方式。
“在航空领域，使用可持续燃料的概念也已经成为一种选择，这个问题已经引起了MOT的关注，尤其是在2023年的兰卡威国际海洋与航空展览会（LIMA 2023）中，”Loke说。
马来西亚将继续与瑞典合作，使两国能够学习和合作推动可持续交通方式的倡议。Loke在论坛上的主题演讲中提到了这一点。
他说：“我们可以借鉴瑞典在电动汽车采用、充电基础设施和智能交通系统等方面的最佳实践和专业知识，以加速马来西亚向电动出行的转变。”
“我相信合作是解决这个挑战的关键，我很高兴看到我们两国在交通领域，特别是在绿色过渡方面，除了我们之前在道路安全方面的合作，我们的关系正在加强，”他补充说。
