全新Honda Civic Type R获得更低调的外观,但更强劲的性能


随着去年全新11代Honda Civic的推出,Honda如今亮相了这代Civic的Type R版本以庆祝这款小钢炮诞生的25周年。

全新Honda Civic Type R和上一代相比,在外观方面形成了非常鲜明的对比。FK8R有着一个非常夸张的外观,但全新Type R却采用了更加成熟的设计语言。

除了大尾翼、更大的轮毂、通风引擎盖和红色的Honda厂徽外,全新的Civic Type R的其余部分几乎太低调了,似乎要非常仔细看才能和普通版本区分出来。但我们并不认为这是一件坏事,因为我们一直以来都对FK8R这样夸张的设计感冒。

就和上一代一样,全新Honda Civic Type R以掀背版本为基础,拥有更低和更阔的车身。轮拱方面设计了外扩,以容纳19寸哑光黑的合金轮毂,与Type R的经典冠军白色车漆形成了相应的对比。

Honda表示,所有新的空气动力学部件实际上也是功能性的。保险杠的大型下格栅与引擎盖上的空气孔一起工作,以最大限度地提高流向中冷器和引擎机组的气流,而前轮后面的大孔径通风口有助于冷却刹车和减少空气缓冲。

后面还有一个巨大的后扩散器,它直接集成到地板下,与更短但更宽的尾翼一起工作,以提高汽车的整体下压力,而不增加太多的空气阻力。当我们看向车尾时,全新的Honda Civic Type R还在CTR独有的保险杠中央获得了现在标志性更新版的三出排气管。

Honda Civic Type R的内饰是来自于普通版本的11代Civic,意味着可用性、舒适性和座椅位置的总体改进也都被延续下来。

幸运的是,她并不和普通版本Civic看起来那么无聊,因为Honda还使用了Type R标志性的红色装饰物适当地美化了内装,而且量还不少–过去是红色加黑色点缀的座椅,现在完全是红色。地毯(地板垫以下),过去是黑色的,现在也是采用全红色。

然而,内饰的更新并不只是为了展示。Honda表示,现在驾驶座比以前更低,红色的绒面效果的内饰也有助于在激烈的转弯过程中使驾驶员紧紧贴在轻质的赛车座椅上。

Honda LogR驾驶数据记录器在最新一代Civic Type R中也得到了大量的更新,现在它将车载传感器收集的性能数据与智能手机应用程序相结合,帮助驾驶员实时监测和记录各种指标,这在赛道上的高负荷热圈中尤其有用。

新系统的主要功能包括记录单圈时间的秒表、3D车辆运动显示、显示车辆在每个弯道上所能达到的最大轮胎力的 “轮胎摩擦圈”,甚至还有一个新的计分功能,旨在帮助驾驶员提高他们在赛道上的技能,改善单圈时间。

至于性能,熟悉的2.0升涡轮增压直列四缸发动机和六速手排变速箱又回来了,其更新包括修订涡轮增压器、排气系统和优化的换挡门模式。Honda还没有透露我们的任何性能数据,但表示它将是 “同级车中每升功率最大的汽车之一”。

尽管Honda对于这款全新Type R的性能数据及其保密,但全新的CTR最近在铃鹿赛道创造了全新前驱车单圈记录证明了它的威力。悬架和转向系统也在纽伯格林进行了调整,使其反应更灵敏、更精确,Brembo高性能刹车系统也进行了升级,以提高踩踏感和寿命。

Civic Type R还获得了独家的+R驱动模式,将一切都调到极限,以获得最大性能。然而,想要更精确控制的驾驶可以使用新的 “个人模式 “来进一步微调发动机、转向、悬挂和发动机声音的设置。

全新的Honda Civic Type R将于明年上市销售,2023年初开始向欧洲客户首次交付。

【英文版】


【图集】


LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here