中国是目前最大的纯电车市场，而汽车制造厂家都会第一时间把他们的纯电车系在中国上架，就算是把纯电马达套用在原本内燃机车种上也一样，就如Mazda CX-30 EV。
BMW在中国也竭尽全力的调用所有资源来抗衡他们目前内地生产的Tesla Model 3。基于BMW i4并不会这么快发布，所以BMW使用了目前G20版本的BMW 3系列轿车重新“电气化”然后推出。
很多人都看过了BMW首台EV车BMW i3，但是该台i3并没有在中国市场上发布，所以在命名上并不会有什么大问题，所以中国市场EV版本的3系列被名为BMW i3 sedan。
在中华人民共和国工业和信息化部发布的公告中，BMW i3 sedan将拥有高达340马力（250千瓦）的动力，并被指定为 “35L “徽章，其中L表示长轴距，就像今年4月在马来西亚推出的宝马330Li上看到的那样。
第一代BMW i3
它的eDrive动力系统看起来和即将到来的BMW i3 eDrive40上所搭载的一样，使用后轴置的电动马达可输出340匹马力和430牛顿米扭力。一颗80.7千瓦（净值）的电池组预计将会拥有590公里的续航里程。
该部门还列出BMW i3 35L比i4略轻，为2,029公斤，这缺少的重量能为i3提供较好的续航里程和更短的加速时间，0-100km/h加速仅为5.7秒。而中国专属的BMW i3 35L的极速也被标榜为180km/h。
至于外观上的差异，本例中看到的BMW i3 35L的前后保险杠沿用了i4的设计，同时保留了常规尺寸的双肾格栅。由于格栅、轮辋设计和蓝色亮点被用作识别标志，因此只提供了两种等级的可能性。
在全球范围内，BMW集团（包括MINI和Rolls-Royce）计划在未来10年左右的时间里向道路上投放总共约1000万辆全电动汽车，每两辆车中至少有一辆是全电动汽车。明年，BMW 7系和BMW X1的纯电版将上市，而高销量的BMW 5系将在2023年加入纯电车组合。
在大马方面，全新的EV系列拥有BMW iX和BMW iX3可选。而BMW也是在大马PHEV车款的领头羊，提供3系、5系、7系、X5 SAV的插电式混合动力车型以及纯电动的i3s。
