和预告的一样,改进版本的GT-R车款又是一台限量版,在外观和性能发面没有任何的改动。全新MY2022改良版GT-R T-Spec只在日本推出,并且限量100台。

这款MY2022 Nissan GT-R被定在了10月尾开始发售,并且添加两个限量等级- GT-R Premium T-Spec和GT-R Track Edition T-spec。双版本均采用了碳陶瓷刹车系统、碳纤维尾翼以及独有的T-Spec徽章。

Nissan也对悬挂重新调校,以增加舒适感和稳定杆。GT-R Track Edition T-Spec增加了碳纤维制成的车顶板和后背箱盖,减轻了至少20公斤的车重。

当被询问T-Spec的含义时,Nissan GT-R的首席产品专家田村宏滑稽的回答:“不,T不是我的名字,但我觉得我应该同意这个问题”。

“T-Spec的名字来自TM-Spec,这是我们最初开发时使用的一个秘密工程代码。我们把TM放在这台R35是为了创造潮流,是新潮流的一个里程碑,也是牵引力大师(四驱技术的最大牵引力),”田村补充道。Nissan GT-R T-Spec版本还将提供旧版Skyline GT-R的两种车色,分别是Millenium Jade和Midnight Purple。

在问答环节中,Nissan表示这两种颜色都是专门重新调配的,以适应R35 GT-R的车形以及现在涉及更多环保工艺和材料的涂装过程。

Midnight Purple这个车色最后一次出现是在Skyline GT-R R33车型上,如今加入了变色颜料,其灵感来自极光。

而对于Millennium Jade方面,加入了更多的灰色阴影,以配合R35的轮廓。Nissan表示,日本客户对于绿色特别敏感,因此需要对颜色进行大量的微调。

GT-R Premium T-Spec原厂搭配20寸Rays锻造铜色轮毂,而在GT-R Track Edition T-Spec也是使用Rays轮毂,但是是以Nismo的赛车黑颜色。而金色都均在两个版本上都用在了引擎护罩和门槛版上。

虽然在车色上有多种颜色可供选择,但Nissan GT-R Premium T-Spec的内饰只采用了特别开发的绿色主题和带有特殊缝线的黑色头饰。而GT-R Track Edition T-spec的内饰以黑色为主,并配有一对Recaro座椅。

在引擎盖下方依然是采用了那具3.8升双涡轮V6 VR38DETT引擎,最大输出570匹马力和637牛顿米扭力。动力由坐落在后轴的六速双离合变速箱输出,而动力将会由ATTESA E-TS四驱系统发放至前驱。

早在四月时Nissan就发表了更轻,更注重性能的GT-R Nismo,拥有600匹马力和652牛顿米扭力。据称,这些所有等级都能在2.8秒内完成0-100km/h的冲刺。

MY2022版本的Nissan GT-R价格从1083万日元(约40.8万令吉)起跳,T-spec版本比其 “普通 “版本高出300多万日元(约13.5万令吉),其中GT-R Premium T-spec从1590万日元(约60万令吉)起。

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