Honda今日宣布将会在2022年尾正式停止只推出6年的第二代NSX的销售。为了送别他们的旗舰超跑,他们在美国最大的车展之一Monterey Car Week推出了最后一个NSX版本- NSX Type S。不得不说,这是最极致的一款NSX。

最主要的升级在于性能,这具3.5升双涡轮V6混动系统现拥有608匹马力和667牛顿米扭力,比起普通版本多出27匹马力和22牛顿米扭力。

这个性能提升主要归功于从NSX GT3 Evo里借来的涡轮增压,比起普通版本的涡轮拥有6%更多的涡轮压力。除此之外,它们也用上了全新的燃油喷嘴和冷却系统。在电力系统方面,它的电池包增加了20%的容量并且增加了10%的动力输出。

Honda也对NSX Type S的九速双离合变速箱进行了调教,使用全新调校之后齿轮比从之前的10.382:1变成了8.050:1。降档速度提升了50%,并且拥有了全新Rapid Downshift Mode,让驾驶可以在降档的时候可以跳档。

其他升级包括全新调校悬挂,改良的ECU软件,全新五幅式锻造合金轮框,并且拥有10mm和20mm更阔的前后胎宽,配上全新拥有6%更大的抗侧滑的Pirelli P Zero轮胎。

除此之外,还有新的空气动力装置,包括新的前分流器、侧壁、后扰流板,以及仿照GT3 Evo赛车设计的新的后扩散器。所有这些,Honda声称,新的Type S在铃鹿赛道上的圈速比即将淘汰的NSX快了2秒–对于最后一次的升级来说,这一点也不差。

在外观方面,Honda在NSX Type S上进行了相当大的改造,特别在前脸。全新的六边形格栅与更锋利的车头相配,而在后面,后保险杠也进行了重大改造,侧面的通风口更有棱角,围绕着上述的新碳纤维扩散器。

头灯和尾灯都被熏黑了,同时还有熏黑的翼子板、门把手、排气口和徽章。车顶现在是以碳纤维为标准,客户还可以选择轻量级套件,包括碳纤维发动机盖、内饰和碳陶瓷刹车盘,据说这样可以使车重减少26.2公斤。

全新Honda NSX Type S只会制造350台,而这款NSX也将会是Honda目前唯一贩售的NSX版本。直到2022年底。总数中的300辆被指定用于美国(佩戴Acura徽章),其中70辆采用新的哥谭灰外观颜色。再见了,NSX。

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