Hyundai终于把面纱揭露,亮出他们筹备已久的Hyundai Elantra N房车。Hyundai也表示这款全新Elantra N是他们对于追求驾驶感的成绩单,并且是继于i30 N、Veloster N、i20 N和Kona N之后第五款Hyundai N系车款。

虽然外观上看起来更加的凶悍,但实际上Hyundai Elantra N在外观尺寸上和普通版本并没有任何不同。半光黑珍珠色的前保杆一眼沿用非常复杂的设计,而据说其灵感是来自于为战斗准备的头盔。

不过,为了增加前刹的冷却效率和引擎的进气量,Hyundai在车头放增加了不少进气风道和槽口。红色点缀和大型排气尾管延续了Hyundai N的设计语言。后备箱盖上的一个新的三桥式扰流翼提供了更佳的视觉效果性以及一些下压力。

除此之外,Hyundai还在Elantra N上安装了一个尺寸为360mm的大直径刹车盘,并使用高摩擦材料制成的刹车片使用。为了能降低这看起来就会很热的刹车系统而额外通过前保杆上的进气风道和槽孔为其在行驶时进行冷却。

而在其他Hyundai N型号上都选择了Pirelli P Zero做为轮胎供应商的当下,Elantra N使用的却是Michelin PS4S轮胎,尺寸为245/35ZR19。

引擎所搭载的是2.0升涡轮增压,可持续输出280匹马力和392牛顿米扭力。由于涡轮增压器的涡轮轮和涡轮通道面积更大,反应和驾驶性能都提高了一个档次。

通过N Grin Shift(NGS)提供额外的10匹马力(总共290匹马力),持续20秒,以及启动控制和所有其他N主题的高性能软件,Hyundai Elantra N可在5.3秒内完成0到100km/h的冲刺。

和之前发布的Hyundai Kona N类似,Elantra N只搭配单一的8速双离合器变速箱(DCT)。当然这具变速箱也拥有非常多的功能,如提供了类似于赛车中顺序变速箱的 “推动感”的N Power Shift(NPS),Creep Off功能以及可在赛道中完成所有的换挡工作的N Track Sense Shift(NTS)功能。

在底盘和操控方面,使用了如E-LSD、电子控制悬架(ECS)和大量的支撑和加固的硬件以增加刚性。新的集成传动轴或(IDA),为传动轴、轮毂和轴承提供了一个更强大但更轻的连接。

IDA技术是首次用在Elantra N身上,其灵感来自于Hyundai在WRC拉力赛上的成就,新的IDA与常规装配方法相比,重量减少了1.7公斤。另一个进一步提升驾驶和操控性能的首创技术是双复合衬套(DCB)绝缘体,它可以控制垂直和水平方向的拉力。而悬架的调校也是在纽博格林北环赛道上进行的。

在内装方面,Elantra N 拥有选配的轻量化桶椅,在减轻车身重量的同时拥有10mm更低的坐姿。在标配的N型运动座椅上,也一样拥有强化过的支撑,可在剧烈驾驶时稳稳地包覆着驾驶员。

Hyundai Elantra N也配置了一个全新的N Sound Equaliser(NSE),它的功能是允许驾驶不仅选择运动型甚至是TCR赛车的配音,而且能够定制合成排气声浪。

此外,可变排气阀(LVE)系统也可让车辆拥有回火声,他们现在使用一种线性控制方法,以减少怠速时的轰鸣声,同时保持独特的N系排气声,供驾驶享受。

看到这里,想必很多读者都对这些缩写感到懵了,没错,这台车上拥有40个,而这将是最后一个 – UBS升档声浪

LVE排气阀与控制单缸的燃料流一起工作,在升档时产生声音,这是Hyundai眼里赛车运动的情感声浪。

目前为止Hyundai Elantra N的售价尚未公布,Hyundai i30 N售价从GBP33,745起跳, 而Hyundai Sime Darby Motors(HSDM)在2019推出i30N时售价是在RM298,888

普通版本的Hyundai Elantra 1.6来说的话,HSDM的定价时Executive版本RM139,888

【英文版】


【图集】