多亏于最新的排放条例，大马力的喝油怪种类汽车在现在逐渐没落。但对于超级SUV这个等级的大饼来说，Porsche是不可能会让Lamborghini Urus和Aston Martin DBX独享的。
在纯燃油车即将到达尾声之际，Porsche目前正在开发一款“终极”版Cayenne，搭载的是重新调校的双涡轮增压4.0升V8汽油引擎。根据Auto Express的报道，从那些已经试驾过原型机的车手身上得知，他将会拥有640匹马力和850牛顿米扭力的恐怖输出。
和目前正在售卖的Cayenne Turbo比较的话，这款全新”终极版“ Cayenne将会拥有额外的98匹马力和80牛顿米扭力，从0-100km/h至少削减了0.5秒，极速则被提高至300km/h。
虽然在数据上Cayenne Turbo S E-Hybrid拥有更大的动力，但Auto Express表示因为这套混动系统所增添的额外重量，让它在实际性能上仍然无法超越这款”终极版“Cayenne，无论是在加速或极速上都是如此。
除了搭配更高马力引擎，Porsche的自家媒体公告也表示它将会搭载Porsche全新的Dynamic Chassis Control(PDCC)稳定系统，让他在“弯道中月可以拥有绝佳的车身平衡” – 这段话来自Porsche自家的试驾车手Lars Kern。
“终极版” Cayenne将搭载22寸的锻造铝合金轮毂，搭配285和315的前后轮胎宽，这也是迄今为止搭载在Cayenne车型上的最宽轮胎。除此之外因它有更大的ET值，让它可以拥有更倾斜的倾角，更准确点来说是0.45度，这会增加轮胎与地面的接触面积。
其他升级也包括拥有硬度增加15%的空气悬挂，除了拥有更高稳定性之外，在路上也显得更加的杀气。
Porsche表示这款全新的“终极版”Cayenne目前已在最终测试，除了自家的测试车手Lars Kern以外还有两次世界拉力赛冠军头衔的Walter Röhrl来参与调校，而Walter Röhrl也表示这台车在高速弯道中也表现出了极度的稳定性，指向性方面也异常精准，让人忘了自己正在驾驶着一台大型SUV。
其他视觉上的改变目前还不得而知，因为它始终被完整包覆起来。我们只知道的一点是它即将搭载专属的钛合金双出排气管，并且排气管很有可能在后保杆中间的位置。
目前他们并还没有为这台“终极版”的Cayenne取名，但以他们的惯性来看，我们猜测很有可能会命名为Cayenne Turbo S。
