Mercedes-Benz 除了是豪华汽车品牌，也是社会地位的指标。曾经，凡是开着三芒星的车主，都是经过一番奋斗获取成就，以一部豪华汽车犒赏自己的成功人士。可是，随着全球经济的快速发展，许多车厂为了让每一年的业务蒸蒸日上，让市场营销部主导新车款的发展，研发部则成了配角。
为了让更多新客户入手Mercedes-Benz，以及在新开拓的车型类别占一席位，车厂一再地将门槛拉低，并迅速地推出新的车型系列，以保持自己在全球领跑豪华汽车销量的地位。本文的Mercedes-Benz GLB 车系，就是其中一个很好的例子。
基本资料
| 车名 | Mercedes-Benz GLB 250 7-Seater (CBU) |
| 引擎 | 2公升4缸汽油直喷涡轮 |
| 变速箱 | 8前速湿式双离合自排箱 |
| 峰值马力 | 224匹马力@5,500转 |
| 峰值扭力 | 350牛顿米@1,800转 |
| 0-100km/h；极速 | 6.9秒；236kmh |
| 售价（不含险） | RM318,009.26 |
翻开 Mercedes-Benz 的年度报告发现，车厂将旗下的车款分类为四个定位，分别为超级豪华的 Maybach、G 系列、AMG 高性能车款、以及最普遍的Mercedes-Benz 车款。所以当市场部准备新车的宣传文案及产品册子的时候，总爱把 GLB 形容为 G Wagon 的迷你版。
仔细地观察这部号称可容纳七人的豪华紧凑型休旅车，车身的线条的角度比较方正，少了弧度明显的掀背感，外形其实更接近缩小版的 GLS。第一眼望过去，GLB 的外形绝对比 GLA 好看很多，跟比较圆润的GLC 并排停放的时候，就各有各的好看。本文的 GLB 250 搭配了单横幅 AMG Line 的满天星进气栅及19寸五双辐的AMG轻铝轮圈，是仅有可以跟AMG扯上关系的外形配件。老实说，小编其实蛮喜欢旅行车（estate/wagon）设计的车款，所以对这部GLB也颇有好感。唯一让小编不解的是，为什么近来的汽车设计师，总喜欢在后方防撞栏加个仿排气口，而不是真的排气口呢？
内厢的设计，就更加的公式化了。首先，一对连成一片的10寸彩色屏幕取代了过往的驾驶仪表盘及悦联系统，感觉的确现代化，显示的资料及呈现方式也多样化供君选择，可是小编还是喜欢较传统的设计。另外，可作64种颜色调整的内厢氛围灯，到底有什实在的用途，小编到今天还未搞懂。现代化的悦联系统，当然要支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，可惜的是还得连接电话跟USB-C 插口，未能无线连接。本地的GLB 好像也没有无线充电的功能，真的让小编失望。另外让小编惊讶的是，豪华汽车的内厢造工略显粗糙，品质跟小编在一周前试驾的国产休旅车不相上下，汽车在颠簸不平的路上行驶时，还听到像一些小零件未锁紧的声音呢。
GLB 250 的最大卖点，就是可容纳七人的三排车座。驾驶车座跟前排乘客车座保持了Mercedes-Benz一贯的标准，第二排车座的高度感觉比一般的休旅车高，乘客似乎比前排的司机跟乘客都高了一等。第三排的车座，真的是可有可无，因为Mercedes-Benz在新车推介上强调，后排车座能容纳身高168公分以下的乘客，对除了小孩外家庭成员平均身高超过168公分的小编来说，真的毫无用武之地。即使把第二排车座移前，小编勉强挤了进去，也坐得很不舒服。如果要开车带着全家出游，倒不如入手真正的七人多用途车（MPV）更好吗？
GLB 车系用的是 A 系列及GLA系列的底盘，发动机也不例外。近来发现，本地的Mercedes-Benz 推介新的车款型号，都会先推出三个配阶试探市场的反应。低配阶的型号通常会走舒适的路线，配上前轮或后轮驱动、输出率较小的发动机、以及较阳春的外形配件；高配阶则是走高性能的路线，配上全轮驱动的 4-MATIC系统、高性能输出率调教的发动机、以及配上真正的 AMG 外形套件。本文的 GLB 250 是中配阶，可以说是在舒适及高性能的中间点，是全系车款中最为平衡的型号。
或许是小编学艺不精，开起这部 GLB 250 起来跟之前试驾过的Mercedes-Benz车款没有多大差别（真正的Mercedes-AMG 车款除外）。变速箱跟发动机的配合接近完美，双离合器的小瑕疵都没有出现。只要驾驶模式选对，动力的多寡全靠右脚控制，毫无力不从心的感觉。车身由于离地距离较低，所以重心也偏低，在过弯的时候很稳，对那窝在第三排车座的乘客们该会好受一点。试车的时候，有好几次过弯的时候得意忘形，后来回想起来说，如果车上真的载满乘客的话，不知道他们会不会晕车呢？
最后，如果要小编决定买还是不买这不 GLB 250，答案是否定的。即使外形设计讨好，内厢也还可以，动力驾驶表现也不错，我也不想在载满六位乘客的时候让任何一位感到不舒服，毕竟待客之道也反映出一名成功人士的社会地位。
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