对德系SUV有兴趣的朋友们一定曾考虑过GLA或X1等入门版SUV。

在今年7月sDrive18i面市前,这台sDrive20i曾是宝马SUV X系列里面的入门级车款,但如果您觉得X1就是它的兄弟们的阉割版的话,那您就错了。

其实相较于它的哥哥们,如X5那般稳重型SUV,X1更像是一台为如今长期处于快节奏生活的年轻人们而设,也有别于上一代的憨憨外形,这一代的X1在经过重新设计之后变得更加有精神和运动风。

在车头方面车灯变得更加精神,切采用了拥有自动远近光切换的全LED车头灯系统,而车尾也拥有了双出排气的设计,在经过M Sport运动套装的点缀下,看起来还是有点小帅的。X1 的M Sport套件包含了轮毂、前后保杆还有方向盘。

在内装方面依旧沿用上一代设计语言,所有东西都非常的从简,但却非常的耐看。尤其是仪表盘,个人认为这个仪表盘比起现在它们永让人不惯的Digital Cockpit的仪表盘好看的多。在多媒体主机上使用了iDrive 6, 并不支援Apple CarPlay。

空间上来说,虽然它是X系里最小的,但是它实际空间却比对手的GLA还要大,载个4人,后尾放置4个中型行李箱去出游绝对不是一个问题。

动力方面采用了2.0升四缸双涡流涡轮增压,搭配了来自Getrag的7速湿式双离合变速箱,可产最高189匹马力280牛顿米的扭力。

除此之外,它也是首次采用了宝马最新研发的UKL-2平台,可支援四驱或前驱驱动,这也是X1首次使用前驱的布局。

在驾驶感方面它依旧得到了宝马对于变速箱的优越调校,开起来换挡顺畅且灵敏。让我惊艳的是它那不应出现在SUV上的方向机,这组方向机非常的锐利,丝毫没有一台SUV应有的慵懒感。

那么它开起来到底有没有宝马味呢?宝马内装,宝马调校的变速箱,说没有是骗人的,但是它开起来其实更像另外一台车。

UKL-2平台、B48四缸双涡流涡轮增压2.0引擎、前驱、锐利的转向,想必大家已经猜出来了,没错,他开起来就像一台抬高版的Cooper S!

那有什么问题呢?那就要说到乘坐感了。

照常理来说,SUV应该是需要拥有较好的乘坐舒适感,因为需要驾驶感的人不会选择SUV,而选择SUV的买家大多数都是为了家人或孩子们的需求而购买。而在X1上这个原理就不适用了。

X1的操控特性因为太类似于MINI,所以驾驶感和操控感是属于非常上乘的,在驾驶途中你可以非常清楚的知道马路上的状况,从方向盘,椅子和油门踏板上都可以给予你非常清晰的回馈,而导致牺牲了一部分舒适。如果你是奔着操控和驾驶感的方向去的话,MINI觉得太娘,那这台X1就一定适合你,但如果你是希望拥有更加柔软的乘坐品质的话,那X1很大可能将不会是你的菜。

但这是这台车的特性,并不属于缺点,这种特性在城市里非常的好驾驭,起步轻快,驾驭轻松,完全适合一些快节奏生活的年轻人。

要说到他缺点其实也没很多,就是刹车不太线性,基本上轻轻一踩就会有紧急刹车般的制动。这点问题并不大,换个刹车片就好。

那这台车到底适不适合你呢?如果你想要宝马极其优越的变速箱调校和宝马的操控感之余,却又想要同级之中最大空间的SUV的话,它不容你错过。但如果你比较偏向舒适的乘坐空间的话,也许其他品牌的SUV会比较适合你。

车名BMW X1 sDrive20i M Sport
引擎1,984cc;双涡流涡轮直列4气缸
变速箱7速双离合
峰值马力189匹@5,000 转
峰值扭力280牛顿米@1,350转
售价RM233,800

(YS有话说:X1 sDrive20i M-Sport配有M-Sport悬架,让本来重心高的SUV也能有精准操控 – 但这自然就苦了乘客。零售价RM209k的X1 sDrive 18i并没有这种悬架,再加上小一寸的轮圈,乘坐感相对舒适,但是就牺牲了指向感和操控。由于是sDrive 18i是目前为止要价最低的BMW,我们也在不久前拍摄了视频,请大家留意我们的YouTube频道。)


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