AEB即将从2021年开始正式成为ASEAN NCAP的主要评估项目之一，并且分成：都市（City）和市间（Inter-Urban）。
AEB City将会测试以10-60 km/h朝着静止车子行驶和刹停时的反应；而AEB Inter-Urban则会测试以30-60 km/h朝着前方移动中的车子（速度一致）行驶和刹停时的反应。
这项AEB测试标准暂时将不会包含侦测行人、自行车或是应付低能见度的状况。甚至不会针对AEB的运作效率作出评估，而是只会以“搭载与否”来评分。
未来第3阶段ASEAN （2021-2025年）的评定标准将具备以下这4个主要项目：
- 成人乘客保护（AOP）—占据40%
- 儿童乘客（COP）—占据20%
- 安全辅助（SA）—占据20%
- 以及新增的摩托车骑士保护（MS）—占据20%
（自动紧急刹车（AEB）将纳入安全辅助的项目中；而盲点侦测和自动大灯则会归到摩托车骑士保护的类别。）
此外，ASEAN NCAP早前于7月15至16日也和MIROS在新街场旧机场进行为期两天的AEB评估开发测试。（ASEAN NCAP也曾于2018年进行评估盲点侦测技术的开发测试）
先不说那些高价位的进口车（很多豪车都没有标配自动紧急刹车系统的咧），领先占据大部分本地新车销量的车厂—Perodua确实早在好几年前就做好了准备。
或许因为Perodua向来都是一个有前瞻性的车厂吧，毕竟品牌旗下的先进式驾驶辅助（ASA）目前已迎来第二代，比如Aruz、Axia、Bezza以及刚刚发布的小升级版Myvi在特定车型上都内建这套能够在80 km/h下启动自动煞停的ASA 2.0。
你是否体验过自动紧急刹车启动时的场景呢？不如和我们分享一下相关经验吧！
